9月26日，「驚豔質美座駕」—長安萬事得次世代MAZDA 3AXELA在風景如畫的杭州正式上市，售價為11.59.—16.89萬元。
新車提供創馳藍天SKYACTIV-G 高壓縮比缸內直噴1.5L、2.0L兩種發動機排量共7款車型供消費者選擇，以及水晶魂動紅（匠塗工藝）、鉑鋼灰（匠塗工藝）、Phantom銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑六種外觀顏色和黑色、白色兩種內飾風格。
外觀設計
次世代MAZDA 3AXELA車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。長度相比現款AXELA增加80mm，軸距增加26mm，全面超越同級競品車型。車頭到車身做光影凹面設計；車頭高度降低30mm，和車尾相呼應，均採用了水平基調的設計，彰顯轎跑車式的優雅美感。矩陣式進氣格柵（內含主動開閉功能）搭配全新設計的“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠近光一體大燈（霧燈一體式設計），讓前臉設計簡潔清爽，不失科技美感。
新增鉑鋼灰車漆，採用和水晶魂動紅同樣的匠塗工藝打造，在不同的光線條件下，車身會呈現出流體般的機械美感。
內飾空間
中控臺設計以駕駛者為中心，強調水平方向的軸線感。以人類視覺的生理特性為研究基礎，次世代MAZDA 3AXELA減少了內飾設計中的接縫和螺絲介面，空調出風口為隱藏式的淡出設計，最大限度減少“視覺噪音”。
同級別最長的車身尺寸和軸距，為次世代MAZDA 3AXELA的使用者帶來愜意舒適的空間享受。得益於溜背造型，後排乘客擁有充裕的頭部空間。寬大的扶手箱與換擋操作檯設計，媲美豪華品牌車型的包裹感和質感。
車身大量採用了減振樹脂模組工藝，降低車身震動傳導到車內的力度；其次，車身採用獨特的“雙壁”結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，以顯著提升隔音效果；最後，在應對路噪方面，次世代MAZDA 3AXELA優化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了衝擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果。
新車擁有8揚聲器佈局和「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS萬事得環場聲學音質提升」系統。
萬事得工程師以0.01mm的增量調整開關操作，以此讓使用者感受到操作感覺的細膩而富有質感的變化。開關、按鈕製作精良, 無論是按下、拉起、輕點還是轉動它們，都能體驗到相同的出色手感。
人馬一體
萬事得工程師發現了人類保持頭部穩定的兩個身體奧祕：①骨盆直立狀態 + 脊柱呈現S型自然姿態；②路面作用力順暢無延遲地傳遞至骨盆。基於這項研究，通過全新世代SKY-VA技術平臺，萬事得工程師致力於讓駕駛者感覺開車就像在用自己的腳在奔跑一般。換句話說，讓駕駛者忘記汽車的存在而下意識地行駛。這也是終極版的“人馬一體”。
【長安萬事得汽車銷售分公司市場部總監 鹿達】
次世代MAZDA 3AXELA採用了「理想駕姿人體工學座椅」和「力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構」的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體。首先，極富包裹感的座椅設計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通過創新的「SEB蝶形仿生後懸」（下文稱SEB懸掛）和高剛性的車身設計，使車輛可以像人的腳一樣穩固地承受來自路面的作用力，並能和緩的傳導。
SEB懸掛是萬事得為了實現SKY-VA技術平臺構想而專門開發的技術專利。與傳統的懸掛結構相比，SEB懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點。由於獨特的構造，國內零部件廠家無法滿足技術要求，SEB懸掛目前由日本新日鐵承接製造，全進口部件。SEB懸掛大幅度增加了後輪銜接處的部件管徑，提高了後輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結構有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫樑韌性。
動力表現
次世代MAZDA 3AXELA搭載了「GVC加速度向量控制系統」的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，GVC PLUS系統通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應效能，新增的「回正力矩強化控制」系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。
創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機經過通過優化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，完全滿足國六B排放標準。
安全配置
次世代MAZDA 3AXELA採用了全球首度開發的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%。同時，新車全部採用了符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，並且全系車型標配膝部氣囊。次世代MAZDA 3AXELA搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統，包括：MRCC 自適應巡航系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智慧前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等。