外觀方面

首先凱迪拉克CT6作為中國產凱迪拉克的旗艦車型，迎面看去就是它標誌性的淚眼大燈，不單單採用了LED大燈，此外還配置了自適應遠近光功能，辨識度極高。並且新款車型的中網部分也改為點陣式中網格柵，這種做法也使整車的前臉看起來更為年輕和充滿活力。

前臉部分富豪S90使用了富豪SPA平臺上家族化的設計語言，“VOLVO”LOGO融入豎向的鍍鉻裝飾內，突顯出它獨特的豪華感。其實富豪一直以來都以獨特的北歐式極簡風格出現在我們的眼前，這或許是瑞典人對北歐式極簡的獨到見解，以至於造出來的汽車也與其他豪華品牌複雜的線條設計所不同，簡約的同時不失優雅。此外富豪S90的“雷神之錘”LED大燈也是點綴整車前臉的神來之筆，看上去犀利無比。

車身側面從車身尺寸上來說，新款凱迪拉克CT6的長、寬、高分別為5223毫米、1879毫米、1492毫米，軸距3109毫米。它的車身長度已經遠遠超過同級別的BMW5 Series和賓士E Class，即使你把一輛百萬級的進口BMW七系或賓士S Class放在它的身邊，僅僅在視覺效果上來說也不輸半分氣場。也就是說這輛凱迪拉克CT6在不論是車身長度還是軸距都已經達到了標準的大型車水準。

車身側面富豪S90採用了平直的腰線來貫穿車身，就和前臉一樣並沒有太多複雜的曲線來勾勒，但看起來卻感到額外的整潔和乾淨。雖然富豪S90是橫置前驅的佈局，但從側面來看前軸距離前門的距離也相對較遠，頗有一點後驅車的味道，這也基本符合豪華車典雅的氣質。

車尾部分，新款凱迪拉克CT6採用了雙邊雙出的排氣佈局代替了老款車型雙邊單出的排氣佈局，這一點十分大膽且激進。並且尾部的LED尾燈也在老款豎條的基礎上增加了一個拐角與頭燈相呼應，當然你到底喜不喜歡新款的這種設計，我想也只能引用莎士比亞的一句話“一千個人眼裡有一千個哈姆雷特”來回答了。

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車尾部分雖然富豪SPA平臺的這一套設計語言已經不再新穎，但隨著時間的沉澱，反而越來越耐看，它的尾部設計並不像其他品牌豪華車那樣張揚跋扈，但絕對稱得上是協調統一，並且C字型的尾燈也與前臉的“雷神之錘”大燈相呼應，且十分耐看。

內飾方面

內飾部分，走進車內至少肉眼可見的地方大多數都使用了真皮覆蓋，並使用了大量的軟性材料包裹。如果你選擇鉑金版本車型，內飾部分不單單會使用Opus半苯胺真皮，此外車頂還會使用Alcantara材質。總的來說中控線條整體造型簡潔明了，這也很好的為我們詮釋何謂粗狂的美式豪華。

內飾方面富豪S90給人的整體感受是簡潔，同樣也給駕駛者帶來家一般的溫馨感。中控部分採用了皮質、實木與金屬相搭配，並且在擋把周圍還使用了皮質材料來進行包裹，這種設計也更為人性化。總體來說富豪與賓士BMW營造豪華感的方式都不相同。它所營造的氛圍就如同北歐的藍天白雲一般，清澈且淡雅。

動力方面

動力方面採用了一臺2.0升的渦輪增壓發動機，其最大功率177千瓦（241馬力），最大扭矩350牛·米。但此前老款車型的最大功率為203千瓦（276馬力），最大扭矩400牛·米。雖然官方解釋是出於排放原因，以至於將功率下調。但以我個人看法而言，一輛中大型乃至行政級的豪華轎車，更應該配一臺大排量的發動機，以此來充分展示它的全能性。傳動系統也由此前的八擋手自一體變速箱更改為十擋手自一體變速箱，這一點與北美版本車型保持一致。

動力部分富豪S90 T4版本車型使用的是一臺2.0升低功率版本的發動機，其最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩300牛·米，而富豪S90 T5版本車型採用的是一臺2.0升的高功率版本發動機，其最大功率187千瓦（254馬力），最大扭矩350牛·米。實際上在這一臺低功版本的發動機還可以刷代號為“北極星”的官方ECU優化程式來使車輛的功率和扭矩得到一定的提升和優化。這樣也能使市區低速行駛時的動力響應更為直接和明顯。

結語：

我相信對於那些新“中產階級”的精英們來說，如果覺得選擇賓士BMW奧迪太過張揚。那麼手握40萬左右想要一輛既滿足家用又滿足行政的車來說，不論是凱迪拉克CT6亦或是富豪S90都是十分合適的。其實我們也可以從驅動方式這一點來看，凱迪拉克CT6使用的是前置後驅而富豪S90使用的是前置前驅。在機械結構上來說這也就進一步說明了凱迪拉克CT6在家用的同時如果你偶爾想與自己的愛車“激情”一把，它所帶給你的操控體驗相比富豪S90也會更為優秀。但實際上富豪S90的動力響應與它溫文爾雅的外觀截然不同，高功率版本車型反而在起步時更有一骨子猛勁，此外富豪S90在日常駕駛時對於大顛簸的過濾也要更為優異，這也更為符合一臺中大型豪華車的取向，總的來說不論是選擇凱迪拉克CT6還是富豪S90都會是一個既有“面子”又有“裡子”的不錯選擇。

撰寫：周凱風