2020年1月8日，紅旗H9舉行了首發會。隨後紅旗H9正式亮相，揭開了它的神祕面紗。擁有著超強氣場的外觀，媲美旗艦產品的豪華內飾，讓紅旗H9這款車瞬間成為車圈的焦點。唯一遺憾的點是首發會並沒有公佈價格，但這樣更增加了這款車的神祕性。隨後紅旗H9讓媒體近距離觀察欣賞，引來了一致的認同和讚美。

全新H9外觀方方正正，有點勞斯萊斯的感覺。並且採用超豪華品牌慣用的拼色設計，更使這款車有種與眾不同的高貴感。都說奧迪是燈廠，全新紅旗H9的燈光比奧迪更炫，全新A8L的貫穿尾燈在紅旗H9面前黯然失色。

紅旗H9的燈光不僅僅是好看別緻，點亮效果也特別有儀式感。前大燈點亮時，首先是紅旗引擎蓋上中間的LOGO點亮。然後U形的貫穿式前大燈從進氣格柵下方的中間位置向兩邊延展，一直到兩側大燈處。尾部大燈點亮效果同樣如此，特別高大上。燈光方面，奧迪在全新紅旗H9面前簡直就是個弟弟。

實際看到車裡的內飾，也是處處透露著一份豪華與尊貴，兩塊LED全液晶大屏分辨度極好，AI智慧優化也要比紅旗之前的產品好很多。展車採用四座的佈局，座椅材質十分渾厚，豪華豪品牌C級車該有的調性和感覺它都有。

但細看之後，很多人都發現了這款車有一個比較致命的問題，不知道將來打算購買這款車的土豪會不會介意。那就是車長超五米一的紅旗H9，實際車內空間表現並不是特別出色。這款車擁有著超奧迪A6L，賓士E Class，BMW5 Series車身長度，但實際內部空間表現卻不如比他們低一個檔次的BMW三系空間大。整體空間利用率並不是太好，有點美系凱迪拉克的感覺。

按照業內標準測量方式，調節前排座椅，使剎車踏板到前座椅後背的距離為90cm，分別乘坐前排後排進行體驗。前排側得的座椅到車頂的空間為92cm，後排側得的座椅到車頂的空間為91cm，前排側得的縱向空間為155cm，後排側得的縱向空間為154cm，這幾個資料還算是同級別的正常水平。但是隨後測得的後排縱向空間僅為780mm，這數值嚴重低於同級別的其他車型。

我們拿紅旗H9跟潛在競爭對手奧迪A6L，賓士E Class和BMW5 Series進行對比，前後頭部空間略微侷促，橫向空間略微佔有優勢，但基本上和競爭對手差距不大。但是後排縱向空間這一資料遠低於競爭對手，甚至連BMW5 Series的低一級別產品BMW三系後排縱向空間都要比紅旗H9就大，讓人既感到詫異又有些遺憾。身高179CM的乘客坐進後排，頭部空間幾乎沒有餘量，腿部空間有一拳兩指的縫隙，這還得益於前排座椅採用後偷空造型，如果沒有這種偷空間的設計，腿部空間估計也沒有什麼餘量。

後來分析主要是因為紅旗H9的引擎艙偏長，3.0升V6發動機偏大，侵佔了過多的空間。而同級別的競品使用2.0T甚至1.5T發動機，所以節約了部分空間。而且紅旗H5為了營造零重力座椅感受，前後座椅都非常厚實，這也在一定程度上影響了內部空間表現。總體來說，紅旗H9後排乘坐一個1.8米以下身高的人空間表現還是沒有問題的，相對於同級別的競品，紅旗H9更注重舒適度，而不是純粹的空間表現。而且現在的展車只是試裝車，真正量產後應該還會進行細微調整改變。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對紅旗H9的空間表現是否滿意，同樣的價格你願意放棄BBA，選擇中國產紅旗H9嗎？