看到標題很多明眼人會發現，為什麼沒有奧迪？奧迪在 2019 年 11 月釋出 e-tron sportback 車型後暫時沒有放出其他新能源車的計劃。言歸正題，2019 年新能源汽車的續航里程以非常強勁的態勢持續增長，這讓新能源車的可用性和覆蓋人群變得更廣，也帶給人們更多幻想的空間。今天的文章為大家簡要介紹一下 2020 年最值得期待的新能源車有哪些。

賓士 EQS

釋出時間：2020 年內

2019 年 9 月 10 日，賓士在法蘭克福車展上正式亮相了賓士 EQS 的概念車型，VISION EQS 概念車的尺寸與賓士 S 級車型相似，定位為一款純電動大型車，預示著未來純電動豪華轎車的發展方向。新車將採用純電形式驅動，並配備前後雙電機，且分別搭載了 60kWh（入門版）、80kWh（中級版）、100kWh 電池組（頂級版），最大續航里程可達 700km。

截至目前我們僅僅得到一些關於 EQS 的偽裝諜照，部分媒體以及愛好者根據其諜照以及概念車的設計特點渲染出了其假想圖。概念車搭載的數字照明技術點亮效果奪目，格柵內分佈了多達 940 個獨立的發光二極體，每 5 個 LED 構成一個閃亮的三叉星，188 顆“繁星”環繞在中央可發光的三叉星徽周圍，營造出美輪美奐的視覺感受。同時，VISION EQS 概念車的智慧數字大燈還帶有全息透鏡模組。

猜想效果圖1

猜想效果圖2

根據目前所得資訊大膽猜測 EQS 量產車預計也會採用賓士最新的燈光技術——DIGITAL LIGHT，從官方放出的宣傳片來看，其基本功能事實上與奧迪 e-tron sportback 上的數字矩陣式 LED 大燈功能接近。

內飾從諜照圖來看很有可能採用單塊大螢幕以取代物理按鍵，同時從 EQC 的出風口等處與 EQS 的概念圖對比也看得出其設計語言上的一些共通之處，電動車該不該保留實體按鍵的大難題，賓士能不能給出一個標杆答案我們拭目以待。

BMW iX3

入華時間：2020 年中國投產

中型豪華 SUV 純電動車型陣營，賓士 EQC、奧迪 e-tron 已經開始上市銷售，BMW應對競爭對手的車型則是 iX3。新車將於 2020 年在中國瀋陽的華晨BMW工廠量產，隨後還將於 2021 年與 i4 以及 iNEXT 一起在德國工廠量產。這意味著，BMW的價格也會更低，畢竟對於關稅的生產以及零部件的運用上，BMW的成本會更低，同時，對於 2020 年補貼全面推出後，BMW iX3 的價格優勢也會更加明顯。

新車外觀覆蓋輕度偽裝，前臉採用貫穿樣式的雙腎進氣格柵設計，而兩側霧燈變成了細條散熱導氣槽，保險槓底部採用橫向進氣口。車尾進行了嚴密的偽裝，將採用與燃油版車型不同的造型，且充電介面設定在車身右後側。

動力方面，據了解BMW初期僅會為該車提供後輪驅動版本，配備一臺 200kW 峰值功率的電機，最大扭矩為 400N·m。它的電池容量為 74kWh，WLTP 工況下的續航里程將達到 440km，並且具備 150kW 的直流快速充電能力。電池容量達到74kWh，供應商為寧德時代，在WLTP工況標準的電耗將低於20kWh/100km。此外，由於BMW iX3 採用了極其扁平的電池，因此，它並不會影響車內乘坐空間以及後備廂空間。

福斯ID.初見

亮相時間：2020 年下半年

2019 年 10 月 31 日，在廣州舉行的遇見新福斯（New Volkswagen）品牌體驗活動上，福斯 ID.初見正式亮相。ID.初見將是福斯在華首款ID.家族量產車型，該車型定位為緊湊型 SUV，且專為中國市場打造，並將在 12 個月內進行量產。

全新的大燈以及進氣口的造型樣式，變得更加誇張及運動化，與現有傳統的包豪斯藝術，簡約主義的福斯的設計風格有著很大的區別，這也是福斯未來的新趨勢。尾燈內部採用燻黑式的處理，配合上紅色的光帶，對比度非常強烈，視覺效果搶眼。

ID.初見的整車尺寸或許為 4565×1845×1621mm，軸距 2765mm，搭載 55/83kWh 兩種規格的三元鋰電池組，對應 NEDC 續航里程分別為 350km、480km，並且提供雙電機四驅系統。

據悉，福斯 ID.家族將要引入國內的車型涵蓋了純電動 SUV、純電動跨界車、純電動車等，2020 年內將推出 10 餘款全新 SUV。這些車型將分別由兩家合資夥伴-福斯及福斯進行生產。此外，一部分車型將採用進口的形式引入國內市場。到 2020 年底，兩座 MEB 平臺（模組化電驅動平臺）工廠總產能將達到 60 萬輛。在電池供應方面，福斯品牌將與寧德時代就首批車型展開合作。

福斯 ID.車

亮相時間：2020 年下半年

2019 年 11 月 8 日，新能源汽車工廠首輛 ID.車在福斯新能源汽車安亭工廠下線，它是一款 MEB 平臺純電動中型 SUV，也是福斯未來投產的首款 ID. 家族車型，預計將於 2020 年下半年正式亮相，目前其他相關引數以及資訊點均未披露，根據判斷，今天下線的 ID.車應該是由福斯中國產的 ID.初見的姊妹車型。

從現場的車型來看，這款 ID.車的前臉設計有別於之前亮相的 ID.初見，雖然兩者同樣使用了一條貫穿式發光燈帶來銜接兩側大燈，但新車的燈帶是直接插入大燈，視覺效果更時尚一些，另外，兩車在大燈、保險槓等細節上的設計也完全不同。

新車配備的五輻花瓣輪轂時尚感出眾，輪胎來自 GOODYEAR，尺寸為 235/50 R20，尺寸上比之前亮相的 ID.初見要小一寸。

尾燈是其區別於 ID.初見的主要特徵，ID.車採用一字尾燈橫穿於紅色發光 LOGO 之內，而 ID.初見則橫貫於白色 LOGO 上方。

福斯 ID.3

入華時間：2020 年由福斯中國產

早在法蘭克福車展上，福斯 ID 家族的首款量產車型 ID.3 就已經全球首發，整車無論是從設計還是大家最關心的續航引數上，都沒有讓人失望。新車（歐版）長/寬/高分別為 4261/1089/1552mm，軸距則是達到了 2765mm。

三個續航版本分別搭載 45kWh、58kWh、以及 77kWh 的電池組，WLTP 續航分別為 330km、420km 以及 550km，MEB 平臺出品一如大家的預期。

比亞迪漢

上市時間：2020 年 6 月份

2020 年元旦，比亞迪正式釋出了將在今年推出的全新轎車漢的前臉造型。漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，基於比亞迪 BNA 架構+ e 平臺的基礎上研發的，是一款中型轎車。從釋出的圖片來看，EV 版車型的前臉和此前在上海車展上 E-SEED GT 的形狀非常相似，這也將是比亞迪下一代前臉設計的範例。

漢 EV 前臉

漢 DM 前臉

作為一款效能取向的轎跑車，同時也是比亞迪品牌未來的新旗艦，漢的風洞測試結果對得起它的定位——0.233 cd，這一數字也將重新整理量產的中國產新能源車風阻係數記錄，此前該記錄的保有者是吉利幾何 A ，成績為 0.2375cd

從實車照片看，全新的內飾造型運用了更多的曲線，副駕駛前方的一條曲線直接從門板一直延伸至方向盤轉向柱，且有著強烈的層次感。

漢 DM 車尾

漢 EV 側面

另外，內飾材料的運用也非常豐富，中控臺最上方採用軟性材料包裹，然後是鋼琴烤漆、木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條，不僅營造出強烈的層次感，不同材料的搭配使用也顯著提升了整個內飾的豪華感和檔次感。

根據目前所掌握的資訊，純電版本的新車的綜合續航里程保守估計會有 600km。將要採用的比亞迪“超級磷酸鐵鋰電池”電池體積比能量密度將提升 50%，能量密度與現有的 NCM622 類似，但放電倍率與壽命將大幅提升，成本還可以節約 30%。

小鵬 P7

上市時間：2020 年第二季度

小鵬 P7 是小鵬汽車陣容當中的第二款量產車，這款車的內部代號為 E28。前臉採用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。相對於時下流行的多線條的腰線設計，小鵬汽車 P7 採用的無腰線漸消曲面設計可以說是在進行著大膽的嘗試，這臺車的外形俘獲了很多鍾愛跑車但是要考慮空間和實用的年輕消費者。

小鵬 P7 作為一款智慧轎跑，車長 4880mm，軸距 2998mm。其中，四驅高效能車型最大功率 316kW、峰值扭矩 655Nm，0-100km/h 加速時間 4.3 秒。

後驅超長續航車型，最大功率 196kW，峰值扭矩 390Nm，0-100km/h 加速時間 6.7 秒，NEDC 綜合續航里程超 650km，新增的後驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致。

榮威 Ei6

亮相時間：2020 年 4 月北京車展

外觀方面，榮威 Ei6 採用純電動車專屬封閉式格柵設計，向量矩陣前大燈造型前衛，黑色飾板以及鍍鉻飾條修飾貫穿左右。

前槓進氣口由黑色豎向飾條修飾，前臉沒有采用傳統榮威車標，而是採用了“ROEWE”英文標識。目前官方並未公佈 NEDC 具體續航里程，但表示該車未來純電動續航里程將達到 600km。

吉利幾何C

亮相時間：2020年內

根據三個英文預詞 CONFIDENCE、CREATIVE、COLORFUL，可以推測幾何有信心打造出一款色彩豐富充滿創造力的車型。海報中為透露新車任何圖片也未透露任何車型資訊。

吉利icon

根據幾何汽車的品牌定位以及其首款車型幾何 A 的初期代號——GE11 可以推測新車或採用純電驅動，上市後有較大可能會被命名為幾何 C。至於是否為 icon 的純電版車型亦或是EMGRAND EC7 GSe 的換代車型暫時都還不能確定。

威馬首款轎車

亮相時間：2020 年 4 月北京車展

威馬釋出了最新的新車預告海報，將在明年的北京車展釋出首款轎車，新車的 NEDC 綜合續航將超過 700km，並且將搭載 5G 技術，可以達到 L3 和 L4 級自動輔助駕駛。

此次釋出的新車其實就是威馬此前公佈的 7 系轎車專案，基於威馬全新的平臺開發，量產版將在 2021 年上半年正式上市交付。

新車的 NEDC 綜合續航將超過 700km（WLTP 工況續航 600km），能夠在 30 分鐘內將電量快充至 80%。量產落地 L3 級自動駕駛輔助技術並搭載適配 5G 技術的 Living Engine 3.0 系統及智慧座艙，打通地圖導航、社交、智慧家居以及能源等領域，提供全場景智慧互動服務。

拜騰 M-Byte

量產時間：2020 年中（中國區域）

車頭的智慧表情不僅承擔傳統的照明功能，還可以與使用者互動，當你走近時，你的拜騰會向你致意。例如，使用者在接近車輛或泊車時，車輛迎賓燈是順時針亮起，送別是逆時針漸暗。在充電進行時，前臉的呼吸燈是綠色呼吸燈模式、充滿時則是綠色燈長亮，報錯時則是紅色燈閃爍。同時實拍車還配有矩陣式 LED 大燈。

拜騰 M-Byte 提供兩種驅動形式以及兩種續航版本，後驅版 電池容量72kWh，NEDC 續航為 430km；四驅版 電池容量95kWh，NEDC 續航為 550km；尺寸方面，新車的長/寬/高分別為 4875/1970/1665mm，軸距為 2950mm。

坐進車內的第一感覺是大屏震撼，4K 的效果在那個大的螢幕裡顯得非常精緻，相比於理想 ONE 和保時捷 Taycan 上的螢幕拜騰 M-Byte 的大屏給人的感覺完全不一樣，特別是看視訊和導航時候。而且拜騰 M-Byte 採用了乙太網系統，這也是全球第一款提供 5G 服務網路的量產車型。

動力方面，後驅版採用最大功率 200kW 驅動電機 0-100km/h 7.5s；四驅版系統綜合功率為 300kW 0-100km/h 為 5.5s。

合創 HYCAN 007

交付時間：2020 年 4 月份

合創是集團和蔚來汽車共同成立的一家公司，HYCAN 是旗下首款純電動車型。新車在 2019 年 12 月份正式公佈了車型的內飾和預售價格。HYCAN 提供兩種續航版本，其中 NEDC 續航為 643km 的版本預售價在 28 萬元起-40 萬元起，新車將於 2020 年 4 月份交付。

HYCAN 007 作為新能源 Aion LX 的姊妹車型，新車的側面造型和新能源 Aion LX 保持相同的設計，不過針對外觀細節加入了大量的“7”字型設計語音，內飾也進行了重新設計。電池容量和新能源 Aion LX 一樣都是 93kWh。

特斯拉 Model Y

交付時間：預測2020年中

1 月 3 日特斯拉正式公佈了 Model Y 的售價，價格區間為 44.4-53.5 萬。Model Y 同樣擁有單電機標準續航、單電機長續航、全輪驅動長續航和高效能版四種選擇，0-100km/h 加速時間最快 3.7s ，續航里程最大達到 WLTP 540km。

單從引數上來看，Model Y 確實具備了不輸給 Model 3 的效能，而且別忘了它是一臺擁有更大空間同時也有更大風阻的 SUV。雖然官網顯示交付日期依舊是 2021 年，但是根據之前的資訊來看， Model Y 很大可能會提前交付，據外媒報道，在 2020 年年中會小批量交付該車型。

編輯總結 /

2020年新能源車進入了發展的快車道，合資品牌紛紛開始推出了自家非常具有競爭力的純電動車型。所謂彎道超車，百姓們大多理解成真的超車，但對於大多“未成年”的自主品牌來說，經過短短几年的超前發展，已經拿到了和百年大廠同臺競技的入場券。雖說它們仍然存在這樣那樣的不足，但在2020年這個時間節點看，這些造車新勢力算得上非常成功了，至少從引數上來看，2020年即將登場這些硬貨裡，自主品牌同樣帶著自己很強的競爭力入場了。