朋友們沒有想過為什麼要去買一臺豪華品牌的車？過去我們的想法無外乎有三點配置高、用料足、效能強悍，但是現在發現其實一般品牌的車型也能把配置做得很高，也能把用料做得很足，就像特斯拉一樣，電動車也能把效能做得極其強悍。這時候我們為什麼還要為一臺豪華品牌的車去買單呢？今天我就用日系中國產品牌東風無限QX50作為例子，看一看買臺豪華品牌車還能給你帶來什麼不一樣的東西。

什麼才是豪華品牌車應有的樣子？就是當你第一眼看到它的時候，就被外觀顏值所吸引，比方說這臺QX50的前進氣格柵，雖然非常誇張，但是所有的細節都處理得很精密，引擎蓋上隆起的線條很有識別度，又極具力量感；而在整個下面的遮蔽處理，包括腰線也跟德國車一樣，無處不體現出精密感，這是東方韻味和西方力量感的結合。而在車尾，所有SUV最難處理的D柱上，用了一個非常具有動感的Z字型做修飾，總得來說QX50最大程度地還原了概念車所有設計理念。

對於豪華車而言，內飾的功能並不是判斷它好不好最重要的因素，而最重要的有兩點：一是它能否給你提供非常有檔次的環抱感；第二是在選材用料上是不是能夠體現出足夠的獨特和用心。這臺無限QX50試駕車，選裝了手工定製的聖托裡尼內飾，曾經獲得過沃德十佳內飾獎。它體現出環抱感的地方是，從中控臺一直到操控臺再到中央扶手箱，逐漸舒展開的線條設計，包括側面的整個多層次線條感設計，都能讓你覺得沉浸於中；而對於材質的精準到位，可以從每一個細節看得到，不管是覆蓋面板、手能觸控到地方，還有座椅以及車頂等等，所有地方的材質和縫線都有獨特之處，這才是一臺豪華車應有的內飾水準。

所謂的豪華匠心力對於豪華的專注度，不應該僅僅體現在外觀和內飾上，對於高尖技術的鑽研程度，同樣可以體現出一個品牌對於豪華精神的堅持。比如目前內燃機領域基本已經發展到頭了，很難會有一些新的技術突破，但是無限QX50所搭載的VC-T引擎，或許能為未來的內燃機領域提供新的發展思路。VC-T代表的是可變壓縮比發動機，這套技術可以讓發動機壓縮比在8-14之間無間斷的進行變化，以滿足不同動力輸出、不同工況的需求，從而更好地去兼顧燃油經濟性，以及動力輸出的爆發力。其實目前很多車企都在這樣做，比如豐田有VVT-i、本田有i-VTEC，但是它們這兩項技術都只是改變了發動機的氣門正時，而改變壓縮比很顯然是難度更高，更加高效的一種方式。

在日常駕駛中很輕易地就能感受到這套技術所帶來的駕駛變化，匹配的是CVT（模擬8速）變速箱，比如在高速巡航時，它可以把轉速壓得很低，燃油經濟性就會很高，大概在七升每百公里左右的水平；當你想要更強動力的時候，深踩油門，它就可以在最短時間內給予想要的動力。無論發動機當前處於哪種狀態，它都保證了豪華品牌車型該有的平順性以及高響應度。

下面我們就來聊聊這臺車的購買建議，無限QX50入門版車型價格還是很低的，相比其他競爭對手。其實入門版車型的配置也相當豐富，總比一些廠商推出真正乞丐版的感覺好很多。最近它又推出了一個三十週年限量版車型，就是在這臺QX50的中高配車型上，增加了一些使用者非常喜愛的配置，比如225/45 R20的新防爆輪胎；還有一系列主動安全配置，包括全速域自適應巡航、倒車預警提示等等，這些配置的加入實際上讓它的中高配車型，也就是主銷車型，變得更具有價效比優勢。

結論：豪華品牌和普通品牌之間到底有多大區別？其實通過我的介紹你應該能了解一些了，它們還是很不一樣的，即便無限的母公司也在中國市場上，造出了很多大家非常喜愛的平民車型。但豪華就是豪華，比如這臺無限QX50在外觀設計、配置水平、選材用料以及動力，還有那些黑科技上，我覺得它確實做到了豪華品牌應有的水準。這時候就給大家帶來一個值得思考的問題，就是當你並不想花太多錢為豪華品牌溢價買單，又希望得到豪華品牌應有的水準時，這款無限QX50難道不是您最好的選擇嗎？