本田加入強制性入黨的謠言現在已經流傳了一段時間，部分專利圖紙散佈在網上，新的V-Twin發動機的新設計，通過Supercharger增壓系統提高了效能。

從本次新披露的設計表中繪製的影象向我們展示，儘管本田尚不清楚該發動機的細節，但媒體已將其識別為V-Twin發動機，因為包括與目前的2缸發動機完全不同的功能。V-Twin發動機的優勢在於，在早期至中型發動機迴圈中，速度會迅速提高。從這個新的設計資訊中更具體地講，是增加了增壓器增壓系統，以將空氣壓縮到發動機中，從而更有效地增加燃燒，從而直接提高車輛動力的效率。

過去，本田著名的雙缸V-Twin發動機是1997年誕生的VTR1000F原型。它有兩個版本，即SP1和SP2。當前，本田似乎更專注於四缸V型雙缸發動機，例如VFR800，VFR800X或VFR1200。

由於本田已經多年沒有參加V-Twin細分市場了，想到他們將重新推出VTR1000 SP1和SP2時代的類似車型確實令人興奮！為了使專利更具吸引力，這些專利最初於2017年提交，但僅在2020年釋出。這是一個很大的延誤，幾乎沒有足夠的時間來製造這些東西？

在汽車上使用渦輪增壓器或壓縮機並沒有什麼特別的，但是在摩托車上卻看起來有些不，。目前只有川崎在此範圍內具有相應的型號（H2，H2R和Z H2）但是，其他製造商多年來一直致力於這項技術。本田專利圖紙是在幾年前釋出的。是否可以期待本田即將推出一款壓增壓摩托車，仍懸而未決。