2020年庚子年即將到來，而隨著國內汽車市場日趨飽和，人們在購車選擇上也是越來越難，選擇多了人們反而不知道怎麼選了，這無疑是一件很諷刺的事情。通常在這種時候，很多人都會求助於身邊懂車的朋友，作為一個資深車評人，我的朋友也經常詢問我買什麼車好，今天在這裡我就為我的朋友以及普天下所有購車者，推薦三款SUV車型，它們都是2019年銷量不錯的車型，綜合實力都非常強，三款總會有你喜歡的一款，下面我們就來看一下吧。

第三款：日產X-Trail

X-Trail作為2008年進入中國的車型，它幾乎見證了一代人的成長，12年一輪迴，X-Trail卻在不斷輪迴中繼續前進，如果時間是一個輪子的話，那X-Trail就是輪子之上行走的車子。

2019年，X-Trail在緊湊級SUV中突出重圍，它先後戰勝了自家兄弟Qashqai，老對手CRV，顏值與價效比並存的皓影，一路過關斬將，最終斬獲了212629臺的好成績，雖然沒有拿到年銷售冠軍，但它卻是三甲中唯一一款正向增長的車子，同比提升4%，對於這樣一個基數銷量的車子來說，這已經是很成功的了。

而作為一個車評人，我推薦它的原因也很簡單，這款車有著水準之上的顏值，前臉給人一種穩重的感覺，而且方正的車頭也是國人的最愛。

除了顏值之外，它的空間也足夠用，2706mm的軸距比CRV還要長，而軸距基本就能指代車內空間，因此它也能提供給國人想要的大空間。

同樣在配置方面，X-Trail也能給到你一些很實用的配置，而且不再是頂配專享，中低配就能配備，這對於一些配置黨來說是一個天大的好訊息。

我之所以推薦X-Trail，還有一個很重要的原因，那就是它的維護保養花銷都比較少，這也是因為它的發動機和變速箱科技都比較成熟的原因。

目前X-Trail在終端有2萬多的優惠額度，這在日系車當中並不多見。喜歡這款車的人可以出手了。

第二款：福斯Tiguan

又是一款老車型，作為福斯當年唯一的SUV，Tiguan雙拳敵四手的情景彷彿是昨天，這款車鼎盛時期想買不但要等，甚至還要加價，現在先買它卻現車充裕。可以這樣說，現在的消費者沾了中國產崛起的光。

福斯Tiguan的外觀設計和X-Trail有些類似，都是那種百看不厭的型別，甚至越看越喜歡，尤其是Tiguan的中網設計，讓我想起了Teramont，這份價值感可不是隨隨便便能取代的。

而Tiguan和TAYRON相比較之下，它的前臉設計趨於保守，看上去比TAYRON穩重一些，總的來說，Tiguan的外觀設計就是那種全家都喜歡的型別。

說完了Tiguan外觀，我們再來看看這款車的內飾佈局和配置，總的來說，Tiguan的內飾佈局和氛圍依舊是偏穩重，頗有一些中年中青年通吃的意思。而在大家都關心的配置方面，Tiguan的配置在我看來並不算高，基本的ESP之類配置齊全，但是主動安全配置卻沒有配備，只有頂配車型有主動剎車，對於它這個級別車來說，似乎有些差強人意。

動力方面，Tiguan用的是福斯經典動力總成，渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，動力表現方面這款車沒有問題，中段加速也足夠給力，和X-Trail比起來，它走的是一個動力充沛和動感路線，也算是一個喜歡運動性車人的首選了。

不過和配置以及動力比起來，Tiguan的終端優惠力度非常大，某些城市它的入門售價已經到14萬了！可以說很有競爭力了。

第一款：哈弗H6

一說到這款車，許多人第一印象就是車王、銷冠等等好詞，實際上我認為用銷冠來形容哈弗H6不準確，因為它早已成為了SUV銷冠的釘子戶，在它身後基本沒有追趕者，蘋果身後還有華為，而哈弗H6身後空空蕩蕩。

作為一款一年賣出38萬臺的車子，靠炒作靠營銷都沒用，哈弗H6不是車壇劉德華，它甚至比劉德華還要牛氣，在我看來，哈弗H6能成功只有一個因素：“自我挑戰”哈弗自己因為挑戰自己產品力得以提升，而我們因為它挑戰自己，得以買到一臺產品力很強的車子。

無論是顏值亦或是配置，哈弗H6給人的感覺都是剛剛好，結合它簡單粗暴的售價，這款車能紅到今天確實實至名歸。

哈弗H6的內飾不算穩重，但也不算出格，事實上它的內飾更多走的是一種簡約大氣風，你可以乍一看不喜歡，但是看得多了你就會愛上它。而且哈弗H6還特別會給人小驚喜，比如它中控下方的這一根金色飾條，讓這款車豪氣十足，但是又不會給人一種俗氣的感覺。這種恰到好處就是哈弗H6成功的祕訣。