中國產車的崛起給國人帶來了太多好處，以前十來萬出頭，15萬以下，能夠選擇的幾乎只有緊湊級轎車，而緊湊級SUV無一例外都得接近20萬。正是因為中國產品牌的不斷髮展，讓更多的朋友都有經濟能力去購車，而汽車也不再是高高在上的商品，成為富人階層的座駕。在這過程中，誕生了一大批高性價比的車型，比如：哈弗H6、瑞虎8、比亞迪唐、長安CS75、吉利博越等。車主也是如此，15萬的預算說多不多，媳婦非要買瑞虎8，我卻偷偷買了它，老司機：你很懂車！

這就是最近一兩個月大火的長安CS75 plus 2.0領航版，和旗艦隻有一步之遙。而且也可以選擇和旗艦一樣靚仔的安第斯灰外觀色，從外面看幾乎沒有區別了。再加上本身長安CS75這臺車就經得起檢驗，車主口碑一向不錯，在CS75基礎上推出的plus，相信也不會差到哪裡去，反而會更好。之前一直擔心1.5T的動力拉動這樣一臺大車不夠用，而2.0T頂配價格又太高，所以選擇了2.0T次高配車型。

外觀上領航版仍然主打硬派，車頭有點像紡錘形，與車燈融合得非常和諧。輪廓造型凌厲大氣，車身線條飽滿而有張力，車門下方還有一根紅線，彰顯了自身的運動屬性。車內中控是這臺車的最大亮點之一，中控和液晶儀表盤是連在一起的，中控12.3英寸，可以雙屏顯示，顏值也高。和7英寸液晶儀表盤拼起來，高階感不一下就烘托出來了。大量採用了皮質軟包，操作檯的設計層次感也很足，基本上內飾不輸給二三十萬的入門級豪車，中國產車能發展到這個層次，十年前換誰來想到？

車長4700mm，軸距2710mm，作為緊湊級SUV，車內空間是完全足夠的，肯定不存在擁擠。車主1米77，前排隨便坐，後排坐下以後腿部還有1個半拳頭的寬度。座椅是仿皮的，包裹性和柔軟度都在同級別屬於中上水準。

最大的亮點之一還有其動力系統，搭載2.0T渦輪發動機，也就是大名鼎鼎的中國產藍鯨發動機，233匹馬力，扭矩達到360牛米，採用愛信8AT變速箱。就引數上遠高於福斯的EA888發動機，同樣的發動機引數和發動機，合資SUV花20萬都不一定能辦下來。加速度因人而異，熟練的司機可以開出7.5秒破百的成績，只會油門到底，也能開出8秒出頭不到9秒的成績。

這臺發動機的優點很明顯，動力非常生猛，開起來提速嗷嗷叫。同時還增加了平衡軸抑制發動機震動，使得車內的噪音和震動非常小，駕駛感受自然就上去了。再加上愛信的8AT變速箱，起步非常平順，但前半段有一些綿，轉速上來以後，變速箱和發動機的優勢就體現出來了。再加上底盤非常穩健，市區超車不是事，跑高速也遊刃有餘。

由於前懸架有穩定杆的存在，轉向時的穩定性非常好，車身傾側角度小，非對稱式鋁合金減震器也增加了車輛的靈活度。前後獨懸，還搭載了全速自適應巡航、駕駛模式切換、陡坡緩降等功能，讓這臺車變成了很好開的車，對於車主來說，開起來省心省力，動力還強。就整套動力系統而言，幾乎不輸30萬以內大部分的合資車型。當然油耗也是亮點，超出了一定的心理預期，因為燒的乙醇汽油，油耗基本上保持在13到14個左右。

總的來說這臺車綜合水平十分出色，外觀內飾是頂尖，發動機和變速箱的組合也讓人眼饞，藍鯨2.0T+愛信8AT，而且長安本身也是一家大廠，把調校技術都吃得很透，愛信變速箱買回來用在CS75 Plus上，完全不存在頓挫和其它問題，完美髮揮出了愛信變速箱的優勢。配置豐富，駕駛質感優越，挑不出啥毛病。15萬的價格落地，誰都覺得值。自己一個開了很多年車的老司機朋友，看到這臺車也眼前一亮，一定要試駕一下，開完以後一問價格，不禁向車主豎起大拇指：你很懂車！