可能一提到三缸，大家都是不理解的聲音。但是現在隨著越來越多的廠商新推三缸引擎之後，在一定程度上讓消費者似乎沒有更多選擇了。尤其是作為中國產廠商中率先使用三缸渦輪的吉利，在上市之後揹負了很多不解和謾罵。但是在一年之後，吉利繽瑞作為一款全新緊湊型家轎，用實際的成績交出了一份滿意的答卷，這讓我們看到了吉利的實力。

2018年8月30日吉利繽瑞正式上市，搭配的是1.0t三缸渦輪，提供6檔手動及6檔雙離合變速箱和1.4T四缸+CVT兩款動力總成，廠商指導價為7.98~11.08萬元。從當時的售價來看，消費者需要為1.0t三缸加6速雙離合的自動版本，付出近10萬元的代價，導致很多人並不看好繽瑞的動力匹配及定價。但是我們看到繽瑞在上市之後，首月銷量就突破了5000輛，在之後一直保持高速增長，並且在第3個月的時候迅速破萬，讓人非常的驚喜。在2019年11月的時候，繽瑞銷量達到了8000多輛，在全年累計銷量中達到了75000多輛，月均銷量達到了近7000輛，這個成績還是相當優秀的。

外觀方面，繽瑞繼承了大哥博瑞的溜背設計，這在6萬出頭的緊湊型家轎市場是不太常見的，非常有新鮮感。整個車的尺寸表現也是非常棒的，車長為4680毫米，軸距為2670毫米，這與很多合資緊湊型家轎沒有明顯的差距。

配置上，繽瑞依舊有著一款中國產新秀該有的水準，在最低配版本的車上也配備了主副安全技能，一鍵啟動，電動調節，後視鏡加熱，胎壓顯示以及自動頭燈等功能。而在此基礎上，只需多花4000元，就多了車聯網系統，皮質座椅，車窗一鍵升降，多功能方向盤以及無鑰匙進入，倒車影像，雷達以及定速巡航等主流配置。對於一款7萬級的家用轎車來說，這樣的配置完全可以媲美20萬級合資車系的標準。

動力方面，繽瑞僅提供1.0t+6檔手動機和6速雙離合車系，1.4t加cvt暫時不支援國6排放，入門版本售價在6.7萬元左右。1.0t三缸渦輪最大功率達到了136馬力，最大扭矩達到了205牛米，在引數上領先於級同價位車系搭載的自吸引擎，再加上渦輪的爆發力非常有優勢，整體儲備優勢和動力響應還是比較強的。

其實一直以來，爭議最大的就是繽瑞的三缸加雙離合到底靠不靠譜，很多人都覺得三缸加雙離合的搭配不好。但是大家都知道，吉利汽車進步神速，在消費者市場得到了高度認可，積累了大量的口碑，所以很多消費者對於吉利出品的三缸並不會特別排斥。再加上小排量渦輪趨勢越來越明顯，這個價位如果想買到動力充裕與素質均衡的家轎，似乎可以選擇的面並不廣，所以說繽瑞的銷量再次讓我們驚喜。

雖然說三缸抖動自然避免不了，動力方面也不如4缸那樣線性，但是其他方面繽瑞還是有很大優勢的，具體還是要看使用者怎樣取捨。

綜合來說，繽瑞再次熱銷跟它自身的設計和高配置離不開關係，當然最多的還是因為這個價位的緊湊型家轎市場潛力足夠巨大。繽瑞此次的熱銷讓我們看到了三缸機也能熱銷。尤其是繽瑞的價效比超高，這對於消費者來說，無疑是一大福利。很多消費者如果想用最少的預算買到價效比比較高的車，繽瑞無疑是一個好選擇，三缸在日常生活中使用還是足夠的，大家不要太過於擔心，並不像很多人說的那麼差，從這次繽瑞熱銷就可以體現出來了。