很多人都以為超跑品牌都是不缺錢的主兒，其實恰恰相反。很多超跑品牌是表面風光無限，背地裡現金流困難、鬧錢荒。

比如藍寶堅尼，前段時間被曝光福斯集團有意出售藍寶堅尼或將其上市以籌集資金，雖然福斯集團後來也進行了闢謠說沒這回事兒，但是從藍寶堅尼近幾年可查的財報來看，這家世界頂級超跑製造商是缺錢，是不可否認的事實。

不僅僅是藍寶堅尼，布加迪、賓利這幾年也是鉅虧。當然了，還有今天我們要講Aston Martin。

用“命運多舛”來形容Aston Martin也不為過，自2018年在倫敦進行了首次IPO以來，Aston Martin一直受到一連串盈利預警的困擾，銷售下滑和投資者信心崩潰的局面對Aston Martin來說一直是非常棘手的事務，反正整體的情況是不容樂觀，因此現在Aston Martin正忙著找錢（籌集資金）。

其實從2019年12月份開始，Aston Martin就陸陸續續與數家潛在投資者就出售股權籌集資金事宜進行了談判，其中包括勞倫斯·斯比德和來自中國、印度以及中東的其他汽車製造商及潛在投資者。

其實國內的讀者比較關心的是來自中國的投資者是誰？最早被曝光的是已經在全球“買買買”，買出名了的吉利汽車，據外媒率先報道，吉利汽車正謀求收購Aston Martin19.9%的股份。雙方為此已經展開了為其一個月的“初步接觸”，吉利已經對收購標的的資金情況進行盡職調查。

目前尚不明朗的是，吉利是否會與Aston Martin展開技術上的合作，或僅僅是財務投資人。當然了，我們更願意看到的是技術上的合作。如果這次收購最終成行，這會是吉利收購富豪、路特斯汽車和戴姆勒部分股份後，又一次名揚全球的交易。

除了吉利汽車，另一個來自中國的意向投資者也被曝光，它便是來自國內的新能源巨無霸——寧德時代。而且相較於吉利，寧德時代是最近幾周與Aston Martin及其顧問進行談判的多家公司之一。由此看來，寧德時代的收購意願非常的強烈。

如果是寧德時代，那麼Aston Martin受困於資金的首款電氣化戰略的車型——RapideE純電動跑車專案有望重啟，寧德時代能提供的不僅僅的資金，還有電氣化的配套技術。

假設我是Aston Martin的老闆，我一定會毫不猶豫的選擇中國資方，吉利也好，寧德時代也罷。因為隨著國內消費者對於其品牌認知度的提升和經銷渠道的拓展，未來中國市場才是Aston Martin的主要戰場。

對於困頓中的Aston Martin來說，特斯拉上海工廠的“中國速度”就是極其完美的例子，你們覺得呢？