MPV車型確實在最大限度上保障了乘坐空間和舒適度，無論是躺姿轎車還是高姿態SUV在與MPV較量舒適度上，都略佔下風。再加上MPV車型優秀的裝載能力，目前不少“二孩家庭”都開始物色MPV來作為自家的第二輛車。但真正可以稱得上MPV的車型也有一定的短板，停車難度大，價格略高等等。所以一些精緻的奶爸潮媽把眼光投向了10-15萬可以稱為“輕MPV”的車型，同樣能滿足全家的使用需求。

那麼現在市面上有哪些可以稱得上“輕MPV”的實用車型呢？

別克GL6

指導價：13.99-16.69萬元

別克GL6設計主打時尚動感、簡潔大氣又具有較高的實用性。廠商指導價13.99-16.69萬，車身尺寸長寬高分別為4692x1794x1626mm，軸距為2796mm，此外，該車內部採用6座佈局，內部空間相當有保障。

GL6為什麼用到六座佈局，就同價位的五座或七座車型而言，五座最大的尷尬就是難以滿足多人乘車的需求，大部分五座車長途行駛時第二排僅能坐2個人，所以這時候它是一輛四座車；在一胎家庭的日常使用中，如果安置了安全座椅，後排只能坐一個人，這時候它依然是一臺四座車。

而大部分這個價位的七座車型，雖然佈置了第三排座椅，但由於採用了2+3+2的座椅佈局，進出第三排時需要將第二排座椅翻倒，並不是十分方便；另外這樣的七座受限於車身尺寸，第三排往往只能用來應急，實用性也不高。

這樣一來，6座車型的優勢就完全顯現。並且GL6車身尺寸本來就不大，對於家用而言在具備了一定的裝載能力的同時還兼顧了行車便利性。

動力上GL6搭載了一臺1.3T渦輪增壓三缸發動機，雖然目前部分消費者的大多還是對三缸發動機的抖動或噪音有所顧慮。但技術在進步，特別是通用旗下的三缸機進過一系列的優化，除了在說明書上可以清晰可見“三缸”二字，在實際使用上完全不會感覺到那些所謂三缸的“原罪”，只要事先不告訴你，恐怕甚至無法發覺它是三缸機。

雪佛蘭 沃蘭多

指導價：11.49-15.49萬元

首先，同樣是通用旗下，與別克GL6動力總成保持一致，1.3T+6AT的主流動力總成（手動6MT）。所以一切同上，你不會發現這是一臺三缸機，並且動力完全可以滿足使用需求。

雪佛蘭自從走年輕運動化路線以來，整個家族中在顏值方面的提升非常明顯，最新的Trax、創界、Equinox都變得更加酷炫，就連多功能車型沃蘭多也是。沃蘭多在造型設計上展現出了張揚個性的一面，前臉無論是大燈組、分體式的燻黑中網還是擴散器的造型都在運動感上加分不少，同時採用了燻黑的輪轂設計，配合車身的美式肌肉感，視覺衝擊力較強，尾部帥氣的尾燈組非常立體，並與前臉形成呼應效果，帶來的視覺感受就顯得非常年輕時尚了。

沃蘭多的尺寸長寬高分別為4684x1807x1627mm，軸距為2796mm，相比GL6看上去更修長一些，同時內部的乘坐空間也是相當寬敞，此外還有5座和7座可選增加了更多實用性。

同時在內飾的設計上，沃蘭多也展現出了年輕個性的一面，整體中控臺的線條感很強，從而營造出了更強的層次感，細節處輔以軟性皮革材質的包裹，質感也是不錯的，同時最新的懸浮式中控屏也在一定程度上提升內飾的科技感，而在舒適性方面它的前後座椅均為織物包裹，僅有高配才是真皮材質，但好在舒適性還算不錯，並且配置上如胎壓監測、上坡輔助、全系LED大燈/日行燈、全景天窗、空氣淨化等豐富的配置。

傳祺—GM6

指導價：10.98-15.98萬元

作為自主品牌在中高階MPV領域的先行者，GM8位傳祺收穫了不錯的口碑，同時傳祺也開始進軍入門級MPV市場，相對於前兩款車型來說，GM6就顯得更加“MPV”一些，當然還是沒有配備MPV專屬的側滑門，所以我更傾向於把它看作是“輕MPV”。從外表上來看，GM6採用的是光影雕塑3.0設計理念。相比起GM8在視覺效果上顯得更加時尚，更適合年青一代的消費者。

側面看起來，少了側滑門的點睛之筆，GM6相比GM8確實少了一分霸氣。不過畢竟2810mm的軸距，讓GM6的空間在同級中達到了碾壓級水平。

在配置上GM6還是本著居家風格為主，依舊簡潔、清晰的中控臺加上兩塊12.3英寸的液晶屏，讓車廂內部的科技感得到了一定的補充。而其搭載的新款1.5T 4A15J1發動機，在擁有124kW峰值功率的同時，還能有著百公里7.5L的平均油耗，也成為了其最大的加分項。

吉利 嘉際

指導價：9.98-14.88萬元

吉利嘉際基於明星級的CMA平臺打造，不論乘坐質感還是形式品質都通過了多款成熟車型的驗證。1.5T+MHEV 48V輕混的動力總成也來自國際一線品牌，技術沉澱比一般的“原創”機型更加穩定可靠，不論動力性還是燃油經濟性都可圈可點，同時MHEV 48V版本的輕混系統還在行駛中自主滅機滑行，最大化的降低油耗。

從動力引數來說，嘉際這臺1.8T發動機輸出184馬力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，國VI排放標準，和1.5T+48V動力引數相當，動力感受也是值得肯定的。變速箱則匹配的是一臺6速自動變速箱，整體可以感覺到為了燃油經濟性進行了優化，換擋速度及平順性都值得表揚。

對於舒適性，嘉際1.8TD也依舊看重，得益於天生結構的不同，四缸發動機勢在其中完美地發揮了自己地優勢。並且在噪音控制方面，1.8TD版本的表現相當不錯，排除車身自身在風噪、胎噪上的控制已經非常好之外，這臺1.8T發動機的噪音也被很好的控制，NVH工程上在同級別中也屬於高階水準。