熟悉通用品牌車型的人們，一定對旗下的VERANO不會陌生，作為目前家族銷量主力之一，脫胎於早期老Excelle的VERANO，定位於合資精品緊湊級別，也就是常說的A+車型，主要對手為福斯Sagitar、Lamando等車型；得益於市場終端較大幅度的優惠，一度躋身於同級別銷量前列。繼2017年的小改款之後，去年9月份，通用別克再次推出了2020款VERANO，這次無論是外觀設計，還是動力系統都有著很大的變化，同時在部分配置上也有所調整；新車順應了時下主流趨勢，全系四款車型均換裝了三缸小排量渦輪增壓發動機，售價區間為15.29-18.29萬元；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款別克VERANO15T自動進取型，廠商指導價15.29萬元，部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款VERANO在這一代車型的整體造型基礎上，對車頭和車尾等細節部位進一步調整，與家族其它新車型做到風格統一，既提升了車輛的時尚感，同時也具有更明顯的品牌特徵。車頭部分的變化幅度較大，機蓋上方隆起的多根筋線，很好的將視線引導至前臉位置；前臉採用了家族最新設計語言，由於大燈採用了開眼角設計，與中網之間形成貫通樣式；盾形中網格柵被展翼式車標一分為二，上方實際為密閉結構，真正的進氣口為下半部分波浪狀結構；車標兩端的鍍鉻飾條延伸至大燈內部，一定程度上讓前臉更顯寬大，也讓車型顯得更有高階感。

大燈造型變得更簡潔幹練，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈眉處細長的日間行車燈帶，為別克車型的標誌性元素之一；燈腔內採用了燻黑處理，全系標配了LED光源的遠近光一體式大燈，支援自動大燈和延時關閉功能，屬於時下的主流配置。下格柵處採用了貫通式設計，兩側導風槽周圍加入了鍍鉻飾條點綴，既顯運動又不失精緻，全系均未配備車前霧燈裝置。

車身側面依然保持了早期熟悉的輪廓，除車頭車尾部分的變化外，在車身腰線和細節處都沒有什麼調整，最低配車頂新增了鯊魚鰭擾流裝置；車身採用了前後起伏的分段式腰線，搭配車門下方的內凹式摺痕，帶來略顯飄逸動感的姿態，同時起到不錯的塑形作用，整體上相比現款Excelle更顯敦實厚重。後視鏡位於車門上方的設計，有助於改善車內前排駕駛視野，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；進取型和領先型都沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，不過遠端啟動功能則為全系標配。車身長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm，整備品質1310kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀色雙五輻樣式相比早期要更顯時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為205/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分的調整主要集中在尾燈和下方包圍部分，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，自上次改款便將牌照框上移到傳統位置，視覺效果更顯成熟穩重，但運動氣質有所減少。尾門中間加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端同樣融入到尾燈內部，與車頭部分形成前後呼應；尾燈表面採用了燻黑處理，內部燈組採用了和日間行車燈造型一致的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。底部依然為隱藏式排氣佈局，不過即使最低配也調整為雙邊共兩出樣式；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能，好在後期加裝也不是件麻煩的事。

內飾方面，現款VERANO車內依然延續著早期的整體造型，雖然這套內飾推出已有些年頭了，但得益於別克優秀的設計，讓其在現在看來仍不顯過時；環抱式座艙配合造型舒展的中控臺佈局，視覺效果較為穩重大氣，同時上深下淺的配色，又很好的兼顧了家用氛圍。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以仿縫線工藝點綴，面板部分使用了大量亮色烤漆飾板，搭配底部貫通的銀灰色飾條，既提升了車內整體質感，又讓車廂內部看起來更顯寬敞。

三輻式多功能方向盤相比之前變得更加粗壯，缺少了昔日的靈動感，車型沒有配備定速巡航系統，僅右側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，內側增加了防滑紋路處理，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩側雙炮筒式機械指標錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示常規行車資訊。

中控部分，現款車型全系標配了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏造型與兩側出風口和中控面板融合自然，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；全系只有低配車型原廠配備了GPS導航，不過均支援道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排手動空調面板為雙旋鈕與一排整齊的按鍵組合，使用過程便捷順手，且具有一定的質感反饋，全系車內均配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能，在最低配進取型上均有配備。

車內座椅表面為全織物材質包裹，淺色的設計不夠耐髒，強烈建議車主後期加裝座套；座椅造型中規中矩，屬於明顯的舒適型取向，前排主副駕駛位均為手動調節方式，副駕駛位同樣能夠控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起部分，對該位置乘客舒適性會有一些影響；後排僅提供了空調出風口，沒有配備中央扶手和電源介面。進取型和領先型搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積為455L，進取型後排座椅採用的是整體放倒方式，同樣能夠進一步提升車內實用空間。

動力方面，2020款別克VERANO順應了時下主流趨勢，全系分別搭載1.0T和1.3T小排量渦輪增壓發動機，且均為三缸結構；其中1.5T自動進取型採用的1.0T發動機，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，匹配6擋手自一體變速箱；20T車型採用的1.3T發動機，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT無級變速箱。懸架結構依然為前麥弗遜、後扭力樑配合瓦特連桿式非獨立懸掛。