車輛在怠速或者低速的時候，感覺車底下有嗡嗡的噪音，腳底還能感受到輕微的共振，如果車速提起來的話，共振的感覺和噪音就會消失，我覺得出現這種問題大多數是由兩個原因造成的，其一就是車輛有安裝過下護板，下護板受到撞擊之後緊貼車身底盤從而產生共振的感覺；其二就是發動機的機腳墊老化磨損產生的震動感。

安裝發動機下護板有利有弊

很多人在購入新車之後第一件要做的事情就是給自己的愛車安裝發動機下護板，理論上來說發動機下護板的安裝能有效的保護車輛的底盤，主要是因為現在的車輛為了追求輕量化，發動機的材質紛紛採用鋁，而鋁受到撞擊之後不像鐵會變形，會直接開裂，這個時候發動機下護板就起到了非常大的保護作用。但是下護板安裝之後，四個固定螺絲在一定程度上會影響車輛的通過性，時常會出現四個固定螺絲被刮彎或者刮掉的情況，這就導致下護板出現固定不牢固的情況，從而發出各種各樣的噪音；還有的時候由於車輛行駛路況比較差，導致下護板受到撞擊變形，本來下護板與車輛底盤的間隙大概在一個手指頭，撞擊變形之後緊貼車輛元寶樑，也會導致噪音的產生。

發動機機腳墊老化

還有一人大家最容易忽視的地方就是車輛機艙裡面發動機的機腳墊老化間隙變大，本來機腳墊周圍都是包裹橡膠，用來緩衝發動機啟動時產生的震動感，一旦機腳墊老化開裂，發動機的震動將無法過濾，最直接的感受就是駕駛員坐在車內能夠明顯感覺到車輛抖動的情況，這種情況只要更換髮動機機腳墊即可。

節氣門髒汙卡滯

節氣門的髒汙是很多人最容易忽視的地方，長時間不清洗會導致節氣門積碳增多，最終導致節氣門翻板卡滯或者角度增大，從而出現油耗增高和發動機抖動的情況，所以如果條件允許的話，最好每次保養車輛的時候都能清洗一下節氣門，清洗完節氣門之後一定要注意節氣門的匹配，否則會導致發動機怠速不穩或者一直居高不下。

火花塞間隙變大

理論上來說的話，如果火花塞間隙越大，車輛在點火時產生的電弧越長，這樣接觸油氣混合物時的點火面積越大，這樣能讓燃油燃燒的更加充分，反之如果火花塞電極距離過小，產生的電弧太短，就會出現難啟動或者怠速抖動的情況，一般來說火花塞的間隙保持在0.6-1.6mm之間即可，遇到火花塞故障最好不要調電極的間隙，直接更換即可。

結語

造成車輛怠速狀態發動機抖動或者震動的原因有很多，我們首先需要排除機械故障，確定是否是由於發動機共振導致的，然後在排除發動機內部故障，只要用解碼器讀取車身電腦故障碼即可，車輛表現出來的問題千萬不要忽視，因為這不單單關係到車輛是否能正常行駛，更加關係到咱們駕乘人員的安全，所以馬虎不得。