自1月1日零時高速公路省界收費站撤站併網以來，全國高速公路網路總體執行平穩，但也出現了各種各樣的新情況、新問題。比如，有車主反映“高速公路行駛400公里，被收1312元的高速公路通行費”，還有車主反映，“跑一趟高速，5天收到29條扣費資訊”。

針對車主們反映的ETC收費異常情況，多地交通運輸管理部門已發聲，表示將車主多繳納的費用返還給了車主。

多地高速通行費收費異常，官方迴應

一司機稱自己從山西長治南收費站上高速，到山東梁山收費站下高速，400餘公里路程被收取高速通行費1312元。司機表示，自己之前行駛這段路段，只需要兩三百元的通行費。

山西省交通運輸廳工作人員表示，這輛小轎車是2020年1月2日，從山西長治駛入，途經河南，在山東梁山駛出高速，收取的交通費用由山西、河南、山東三部分路段組成，通行費交易明細顯示，山西境內收費1146.25元，河南境內收費99.94元，山東境內收費66.18元。

經當地核查，山西的計費出現計費異常，車主多繳納的高速通行費已經在8日中午進行了退費，退還車主1100元。

山西省交通運輸廳路網執行管理處處長衛君表示，門架系統顯示山西省的收費額為1146.25元，經過核查，實際應該收取的費額是47.5元。造成問題的原因是由於新的收費系統剛剛切換上線，由於系統升級、相容等的問題，造成了收費異常的情況，對此問題，與該車主取得聯絡並進行了退費處理，說明了計費異常的原因。

山西省交通運輸廳相關負責人表示，如司機朋友遇到類似的問題，可以第一時間與當地交管部門取得聯絡。山西省交通運輸廳已經建立了溝通協調的渠道，及時處理和解決司機朋友遇到的問題。

不只山西，據云南網報道，近日雲南省不少網友、市民也反映，在過高速時，遭遇ETC失靈的情況，造成擁堵，ETC出口無扣費顯示，出現了錯扣、多扣費等情況，一些貨車司機還反映，近期通行費價格較之前大幅增加等，希望相關部門給予迴應。

雲南省交通運輸廳相關部門負責人時迴應稱，這些問題是由於聯網收費系統統一在今年1月1日切換，出現系統執行不穩定導致通行費收取異常，目前全省交通系統已經安排相關部門調查情況。

同時，車主可以撥打12328熱線提供車牌號、通行時間等相關資訊查詢。如確屬於多收情況，可以持繳費憑證到該路段經營管理單位退回多收通行費，公司地址及聯絡方式在收費站出口、入口公示欄上或撥打12328均可查詢。

類似的情況還發生在廣西。據南國早報報道，元旦當天，在南寧工作的雷女士從南寧開車回武宣縣。1月2日起，雷女士開始不斷收到銀行發來的流水資訊——接下來5天裡，銀行一共發來了29筆扣款記錄！雷女士說，從南寧到武宣的高速公路通行費大概是90元，現在卻被拆分成了數十筆，最小的一筆僅為1.3元，她不知道為何會這樣收取。

圖片來源：南國早報

直到1月6日，銀行還在給雷女士發來扣款資訊，此時扣費總額已經累積到了189.46元，比之前翻了一倍。

更令人無奈的是，ETC運營公司的工作人員也沒能查清哪裡出了問題。南國早報報道稱，針對ETC收費系統併網執行後出現的一系列問題，廣西壯族自治區交通部門正在研究解決，近日將召開新聞釋出會進行迴應。

多扣了錢？或是被“精準收費”

該名工作人員表示，部分車主反映通行費有所增長，實際上也可能是因為計費方式實現了精準收費，導致車輛的收費水平產生一些變化。

據交通運輸部的解釋，理論上講，各地在撤站前後的客車通行費收費標準沒有發生變化，應交通行費也不會發生變化。不過，原來的收費系統是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。

此外，值得注意的是，目前正式採用分段收費的方式代替原來的一次性收費。“出口的顯示屏顯示的可能只是最後一段或其中一段的扣費金額，不是全程的。因此不是實際的扣費額。”上述工作人員稱。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝

在社交媒體上，不少網友對這一扣費方式存在疑問。

@奏耐天津：上週用ETC走了一次高速，8公里的距離，收費不到5元，給我分著開了10張收款方不同的發票，最低的只有1分錢，這也太麻煩了。

@魔Fa丸子醬：ETC能不能改為最後一段顯示總費用，要不分段的，我們消費者都不知道實際花了多少錢....

@呀比嚯：大家的習慣肯定是以出口顯示屏的數字為準呀，如果只顯示一段的，出現了亂扣費的現象也很難及時發現。

網友的擔心不無道理。比如當全段收費額高於實際應收款時，因為顯示屏只顯示了其中一段收費，車主或很難及時發現扣費異常等情況。上述北京高速收費站工作人員表示：“最近問的人很多，新規實施中，大家只能先適應。我們也會慢慢改進。”

交通運輸部：

確認ETC多收費的，足額及時退還車主

1月10日，交通運輸部召開取消高速公路省界收費站工作推進視訊會。據新華社報道，交通運輸部有關負責人介紹，自1月1日聯網收費系統切換以來，全國高速公路網運轉基本良好，取消高速公路省界收費站工作成效初顯。

截至1月9日，全國高速公路平均擁堵時長比2019年同期減少10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%。

這位負責人稱，針對併網切換後出現的部分省份系統執行不穩定和通行費費率變化等問題，交通運輸部高度重視，上線了全國智慧路網監測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。

這位負責人表示，對於媒體報道或者公眾投訴的問題，逐個核實情況，依法妥善處置，對確認多收費的，足額及時退還車主。強化聯動指揮，合理開通ETC專用車道和混合車道，對車輛排隊超過一定長度出現擁堵的，立即啟動疏導工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。

同時，組織收費、ETC發行服務、投訴處理等人員，分崗位、工種開展專題培訓。結合春運相關工作，組織開展貨車ETC發行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。針對公眾關注、媒體報道的問題，逐一登記造冊，逐件調查核實，限時辦理、及時回覆，確保件件有結果、事事有反饋。