梅賽德斯.賓士，這個來自德國的汽車品牌在國內市場已經深耕多年，憑藉自身過硬的綜合產品力，獲得了國人喜愛，在全球都有著極高的品牌影響力。旗下的賓士G系列和賓士S Class等更是成為不少國人的夢想車型，而它也給消費者留下了"豪車""貴"的固化印象。但近幾年來，隨著中國自主品牌的崛起，車輛市場的飽和度越來越高，賓士也開始走"滑價"路線。今天我們要說的這款車型，便是賓士在這場"滑價之路"上的一款極具代表性的產品，它擁有著賓士自上市至今最低的銷售價格，而它就是賓士A CLASS這款車型。

2020款賓士A CLASS於2019年10月正式上市，新車售價區間為21.18-29.98萬，這款車可以說是賓士自國內上市以來價位最低的轎車了。雖然價格降低了不少，但它依然延續了賓士家族過硬的綜合產品實力，效能方面也絲毫未打折扣，近2米8的軸距、每公里不到4毛5的油耗就能看出，這款賓士豪車有著相當不錯的優勢。值得關注的是，僅21萬出頭的價格與B級車銷量王Passat（18萬到28萬）大致契合，難道說它要與Passat"搶食"？下面就讓小編來為大家詳細分析一下這款賓士A CLASS。

首先來說外觀方面，賓士A CLASS前臉採用了極具家族風味的設計語言。大嘴式的進氣格柵搭配鉚釘式的點綴，並支撐起銀色鍍鉻飾條撐起的賓士大車標，整個中網結構非常時尚且亮眼，兩側的點狀式前臉大燈簡潔明了，完全沒有拖泥帶水，非常的大氣，微微壓低的引擎蓋也凸顯出了整車的運動感。

側面車身依然有著濃烈的賓士風格，微微上揚的腰線設計、搭配飽滿的車門設計，質感非常足；尤其是壓低的前臉與翹起的尾部形成很好的對應關係，使得側面線條看起來更為流暢，形似一匹隨時準備發起衝刺的戰馬。

尾部依然採用的是點狀式的尾燈設計，這與前臉大燈的造型交相呼應，年輕化的氛圍極為濃厚；得益於溜背式的設計，線條比較平順，搭配上國人比較青睞的圓潤車尾設計，整車造型更加貼合了國內消費者的審美標準，較之Passat低調外觀造型，賓士C Class顯得更具活力。

進入車內，賓士A CLASS的內飾採用了較為明顯的環抱式設計，這點比較人性化。中控臺、儀表盤和車門等部位均選用了大量的軟皮進行包裹，搭配精細的縫線做工，使得車內看起來質感更足。三幅式的多功能方向盤是內飾一大亮點，它能夠實現雙手不離方向盤也能進行各項功能的操作，功能非常豐富；此外，全系還搭配有賓士特有的方向盤換擋，能夠在方向盤背後的換擋桿上進行靈活換擋。

而更大的看點是在中控螢幕和儀表盤上，同是10.25英寸的全液晶儀表盤和中控螢幕一體式的設計，非常有吸引力，這款液晶儀表盤能夠清晰的顯示車輛狀態、車輛模式以及導航資訊；這塊中控螢幕的內部搭載了賓士最新的MBUX系統，除了比較常規的娛樂和導航功能外，還新增了智慧語音等配置。遍佈中控臺的幾個出風口設計也非常新穎，能夠為車內人員帶來相當不錯的視覺享受。

空間部分，賓士A CLASS的車身尺寸為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm，不難看出，賓士A CLASS作為一款緊湊型車輛，它的優勢主要集中在軸距資料上。在實測中，170cm的體驗者進入前排的頭部空間為1拳3指；進入後排得到的空間成績為頭部一拳，腿部空間2拳有餘，可見較長的軸距為腿部空間帶來的優勢還是比較明顯的。

載物空間方面，賓士A CLASS的後備廂內部空間較為平整，整體容積量對於日常家用、有點稍顯勉強，後排座椅也不支援放倒。整體來說，賓士A CLASS在空間方面雖不及Passat這樣的中級車，但較之它的"師兄"賓士C Class來說，還是有了很大的改觀。

動力輸出方面，賓士A CLASS在不同配置的車型上分別搭載一臺1.3T小排量發動機，和一臺2.0T大功率發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.3T發動機擁有兩種功率，低功率版本所產生的最大馬力136Ps、最大扭矩值200N·m，高功率版本所產生的最大馬力為163Ps、最大扭矩值為250N·m；而2.0T發動機所輸出的最大馬力為190Ps，峰值扭矩為300N·m，整體動力總成不錯，但較之Passat2.0T版本的動力成績來說，就顯得稍弱了。而在油耗方面，賓士入門版的實際油耗為6.5L/100km，單公里油耗不足4毛5，這樣的油耗表現相當親民了。

總結：A級作為賓士旗下價格最低廉的一款轎車，可以看出，雖然它的價格下滑趨勢很大，但是在配置上面的表現依然未打折扣，外觀和內飾依舊個性且拉風；也在之前賓士C Class所頭疼的空間表現上做了極大的改觀。最值得點讚的是，它親民的油耗與僅21萬出頭的價格，幾乎是與Passat處於高度重合的油耗與價格表現，雖然它在空間、動力方面都不及Passat那麼表現出眾，但它較高的品牌影響力，也註定會讓這款車成為市場上的一款熱門轎車。