大家常啊開BMW坐賓士，但在汽車工業高速發展的今天，這種說法其實已經不夠全面了，因為汽車都在不斷的進步，所以今天就給大家深度對比一下BMW3 Series和賓士C Class，這個說法到底夠不夠嚴謹。

BMW3 Series上市已經有較長的時間了，而且據稱將在2019年全新換代，所以其外觀現在看起來會有些視覺疲勞。前臉雙腎進氣格柵和開了眼角的天使大燈，讓人一眼就能看出來，這是一輛BMW，辨識度非常高。車身線條簡潔，運動，車尾看起來層次分明。所以整體看起來還是一輛運動感十足的車型。

而賓士C Class，可以說是優雅端莊，前臉分為運動和豪華兩種設計，但由於車身線條就像S級那樣優雅流暢，所以無論配合哪種前臉都能完美融合，不會有突兀的感覺。所以這兩個車的外觀，我覺得只能說一個是優雅，一個是運動，風格不同實在難以分出高低。

內飾：精緻與運動

BMW3 Series的內飾大家都知道的，一直都是被人詬病。內飾設計，中控偏向駕駛者，凸顯出其運動，懸浮式螢幕和電子檔杆，其實設計看起來完全沒有問題，但是低配3系的做工用料確實有些堪憂，甚至有些對不起豪華品牌，但是如果你買的是320im這些M版本的話，有丁字褲方向盤、大螢幕、運動座椅的加成，看起來就會好很多，但低配就確實不敢恭維。

賓士C Class的內飾則和BMW3 Series完全相反了，內飾質感堪稱同級第一。內飾設計採用很普通的中控臺T字型設計，但是其懸浮式的螢幕、鋼琴烤漆和木紋的中控面板、鍍鉻裝飾甚至是每個按鍵的材料，都可以說為內飾增添了豪華質感。整體無論是看起來還是摸起來，都彰顯著高階感，而且值得稱讚的是，即使最低配內飾做工用料也完全一樣，不會有什麼落差感。對於內飾這一塊，明顯賓士C Class會更勝一籌。

空間：打破開BMW坐賓士

既然是在乎空間的消費者，相信買這兩輛車都會選擇長軸距版本，所以懂哥給大家對比的都是長軸版本的空間。BMW3 Series車身尺寸4753\\1811\\1455mm，軸距2920mm。賓士C Class車身尺寸4783\\1810\\1442mm，軸距2920mm。我們可以看到賓士C Class的車身長度更長，但是兩車的軸距是完全一樣的，那是不是說它們的乘坐空間就一樣呢？其實並不是

首先BMW3 Series，前排駕駛座位沒問題，但是由於中控臺向駕駛者傾斜，所以導致副駕駛左腿的空間會被中控臺佔用了一部分，長途乘坐並不舒服。而後排，腿部空間非常大完全不用擔心大長腿沒有地方放，坐墊的長度也充足能完全託住大長腿。但唯一不足的是，靠背比較直，長途坐起來就會感覺腰疼或者坐姿不夠放鬆，不過總的來說還算不錯。

賓士C Class前排就完全沒有BMW3 Series那個問題，而且座椅的包裹性很好，比起3系舒適性好上不少。正當大家以為C級後排肯定完爆3系的時候，坐上去卻讓人大為失望，其實腿部空間完全沒問題，但是坐墊卻短的讓人接受不了，像懂哥1米7的身高，大腿也只能承託到一半多點的位置，雖然靠背做得比3系更符合人體工學，但是坐墊短卻是硬傷啊。

動力：動力相同，感受不同

以主銷的2.0T低功率版本來給大家講解一下，動力之間的差別。

BMW320採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩270Nm，百公里加速7.9秒。從賬面資料上來看，3系或許還比不上現在市場上的許多家用車，但也正因為馬力不大，所以它可以將發力區間調教得非常大。加上ZF的8AT變速箱，動力開起來非常輕快充足，起碼在150km/h時速以下都不會暴露出動力不足的情況。再加上變速箱邏輯聰明，開起來甚至完全感受不出這是一臺渦輪增壓發動機。

賓士C200採用的也是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒。整個動力資料和320基本相同，但開起來卻是兩種感受。匹配9AT變速箱的它，已經比以前7AT平順了許多，不過開起來的駕駛感受也只有平順，沒有什麼運動性可言。即使換到了運動模式，也仍讓人感覺缺乏駕駛激情。但要說駕駛的舒適性，它卻十分優秀，在同級也是難逢對手。

小結：

其實開BMW坐賓士，這個說法在BMW3 Series和賓士C Class面前，只能說對了一半，因為BMW3 Series確實是一輛駕駛者之車，運動標杆這個稱號也不是瞎說的，所以開BMW這個說法是對的。但是說到坐賓士，對於這輛C級來說，就有些差強人意了，因為它的乘坐感受並不舒服，但它開起來確十分舒適，無論是駕駛位的坐姿，還是動力的駕駛感受。所以這兩輛車，其實都非常適合開，只不過它們的側重點各有不同，BMW3 Series講究的是駕駛運動，而賓士C Class講究的是駕駛舒適。