幾天前，傳祺同時出了兩篇文章，一篇寫的是第二代傳祺GS4在12月份出色的銷量表現，那是一個非常應景的數字，1.2萬輛；另一篇則是關於全新一代的GA6，提及的內容同同樣是銷量，沒有具體的資料，只是說了超過2000臺。

相比於第二代傳祺GS4的銷量，全新一代GA6看起來有些暗淡，但是如果你了解自主汽車品牌B級轎車細分市場的情況，你會驚愕，原來它是優秀的。

B級轎車市場的新競爭力——全新一代傳祺GA6

簡單了解下國內的B級車市場會發現，自主品牌與合資仍然有著比較遙遠的距離，甚至可以說，放眼整個自主品牌，幾乎找不到幾款B級轎車，更何談競爭力？

一定要說的話，吉利的博瑞曾經被寄予著不少的希望，但以2019年的銷量資料來看，全年2.36萬輛不算十分突出，不過這已經是自主品牌B級轎車中最能拿的出手的代表車型了。

當然，這種情況隨著全新一代傳祺GA6的上市或許會慢慢的有所改觀。此處所說的改觀並非指全新一代GA6一定會蓋過吉利博瑞的風頭，而是指，從此，中國市場中的B級轎車又多了一個有能力向合資B級車挑戰的車型，它的出現或許將使國內自主B級轎車由孱弱慢慢變得有一定的話語權和競爭力。

漸入佳境的喜歡 個方面實力突出

關於對全新一代傳祺GA6的肯定，絕非溢美之詞，而是通過十幾天試駕接觸得到的切實感受。它優秀的地方不僅在於改款之後大大提升的顏值，而是能通過一天天的接觸使人對它印象深刻，如果一定要形容的話，那大概是一種對一個人漸入佳境的喜歡。

傳祺GA6誕生於2014年，彼時的自主汽車品牌中幾乎還看不到一款拿的上臺面的B級家用轎車，傳祺GA6的出現彌補了這個空缺。當然、不得不承認的是，它剛誕生時的銷量確實不理想，但是它出現的意義和價值不可忽視。

值得慶幸的是，傳祺並沒有放棄它，沉寂了幾年之後，終於推出了它的全新換代車型。而進一步沉澱後的傳祺不僅更加明白消費者的需求，同時也有能力去滿足這些需求。關於這一點，我們可以從全新一代傳祺GA6的外觀以及內飾設計，出色的動力系統的搭配、優秀的底盤調校和走在前列的車載網聯絡統等方面看到。

好看的皮囊 傳祺光影雕塑3.0代表作

這真的是一個看臉的時代，但全新一代傳祺GA6是不擔心顏值的。基於傳祺光影雕塑3.0的理念打造，前臉是3.0凌雲翼的設計語言，更大開口的格柵與“耀目三星”矩陣式LED前大燈相配合，大氣與犀利的氣息躍然眼前；轉向燈與日行燈合二為一併與前格柵融為一體，如此，當轉向燈亮起，其“凌雲翼”的前格柵造型便更有展翼的動態感。所以拋開極高的辨識度之外，它還同時符合屬於這一代消費者的審美需求。

關於側面，我們拋開慣例，先不講線條，而是其迴旋鏢式的後視鏡轉向燈設計，這是一個只要站在它身側你就一定會去多看兩眼的特別之處。這種設計其實很好的配合了其車身的流暢挺拔，或者也可認為是凌厲有型，精瘦有力。但在光影的折射下，車身側面的凹凸有致也是極其吸引人的。

車尾極為耀目的就是那貫穿式的尾燈，潮流炫酷之外也能有效增加夜間行車的安全，傳祺官方也給了它一個非常響亮的名字，名喚“一畫開天”科技尾燈。尾燈之外，其車尾的層次感也極強，同時視覺寬度上也給人大氣之感。

智慧互聯時代 有趣的靈魂很重要

如果用犀利、年輕和有衝擊感來形容全新一代傳祺GA6外觀的話，那麼其內飾的設計則一定可以用高階、科技和溫馨來表達。雙12.3英寸的液晶顯示屏，兩塊螢幕的解析度都極高，顯示非常的細膩。它們的存在可以說吸引了駕駛室八九成的目光，還有一兩成則可能是電子換擋桿，造型精緻小巧，握感很好，人機工程的考量很是周到。

當然，科技不是簡單的立兩塊大屏，當前所說的在汽車內部體現出來的科技一定離不開智慧網聯。全新一代傳祺GA6搭載了傳祺祺雲智慧系統，線上音樂、電臺、AI智慧語音識別以及線上導航對它而言都是小事。

在此有幾個點值得說明，其一為全新一代傳祺GA6的線上導航支援騰訊與高德雙導航APP；其二為導航支援雙屏互動，也就是說在儀表盤上能看到導航線路，炫酷的同時也更有利行車安全；其三為語音識別功能的自定義喚醒非常有趣，比如你可以叫它“老婆”、“老公”等所有你想叫的名字，這多少增添了些樂趣；最後就是該系統支援線上更新，這一點是至關重要的。

豪華的體現之處自然也是不在少數的，比如其撞色拼接的設計，仿木紋的裝飾板，大面積軟性材料的包裹以及一些暖色調的搭配都是豪華溫馨感的重要體現之處。

安全、舒適 一樣不差

對於一款車的考量，安全與舒適總是少不了的，就全新一代傳祺GA6來說，這兩個方面也是令我滿意的。最為喜歡的是其L2級別的自動駕駛系統，併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等不僅能有效保證安全，更是舒適駕駛的重要輔助。

就此次試駕的車型而言，有兩個功能是新手司機非常實用的，一為360度的全景倒車影像，而二則為自動泊車入位功能，這其實是提升新手司機安全駕駛的兩大重要利器。

至於舒適，在小編的理解裡，有幾點是一定要做好的，一是空間，包括駕乘與載物；二為車輛的靜謐性；三為底盤的質感。

對全新一代傳祺GA6來說，空間對於日常家用出行沒有任何問題，2815毫米的軸距，以小編175釐米的身高和80公斤的身材而言，對它造成不了任何影響，同時後排中間純平的地板表明坐五個人時的舒適度不差，而後備箱的容積也是相當可以，並且後排座椅支援比例放倒。

關於NVH，在某些特殊的路面，全新一代傳祺GA6的表現還有待加強，但或許是路面與輪胎的問題，在有些鋪裝路面的靜謐性表現是不錯的，無論是風噪、胎噪的抑制都可以。

作為基於G-CPMA高效能平臺打造的車型，全新一代傳祺GA6底盤的整體表現確實相當出色，很有質感，緊湊但不生硬，不短不長的懸掛行程，坑窪路面沒有多餘的搖擺跳動，快速過彎時對車身的支撐又很到位。據悉其底盤是由研究院首席技術官Marco總師領銜團隊調校，對懸架各部件進行了全面升級。

底盤緊湊的質感和軟硬適中的懸掛是影響舒適駕乘的重大因素，實際上動力系統的表現同樣是重中之重，比如動力的響應速度，發動機與變速箱的匹配程度等等。

全新一代傳祺GA6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機配6擋手自一體的變速箱，發動機的最大馬力169匹，最大扭矩265牛·米，並且1700轉的時候就能爆發出最大的扭矩，這在超車以及爬坡時能給駕駛者足夠的信心，只要捨得給油門，超車與變道就三個字“快”“準”“恨”，當然，變速箱的順暢是最為關鍵的。

試駕總結

傳祺對全新一代傳祺GA6的期望與定位都是極高的，在他們看來，這款車就是傳祺B級轎車的門面，既然是門面，那就自然會竭心盡力。作為一個已連續7年蟬聯J.D.POWER中國新車品質研究SM（IQS）中國品牌冠軍，三次獲得中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中國品牌冠軍品牌下的改款新車，實力與品質還是靠的住的。