十萬元是一個非常敏感的價位，這個價格區間內，有著太多的選擇，不僅有合資品牌的主流緊湊型轎車，也有自主品牌的A+級轎車和緊湊型SUV，無論是Lavida、Sylphy，還是哈弗H6、EMGRAND EC7GL，每一款都是實力雄厚的扛把子。不過從去年開始，這個價格又增添了一個全新的選擇，那就是主流合資品牌的高動力緊湊型SUV，而進入2020年後，這一選擇再度突破，即便只有10萬元，你就能買到車長超4米6，軸距2730mm的福斯中型SUV，這樣的選擇，堪稱顛覆性。

提到中型SUV，大家第一印象就是貴、空間夠大，而提到福斯SUV，大家的印象就是更貴。還記得當初福斯Tiguan上市的時候，就創造了加價神話，畢竟那是福斯國內的第一款中國產SUV，這些年的成交價也維持在20萬往上，並不比HIGHLANDER這些大傢伙便宜多少，但現在比Tiguan更大的福斯SUV，竟然價格比自主還便宜，與哈弗H6、吉利博越完全重疊的價格，讓不少購買哈弗長安的消費者，陷入了糾結。

實際上，除了表面價格，這次福斯的最親民中型SUVJettaVS7還在很多方面都創造了這個價位的新記錄。尺寸方面，JettaVS7擁有4630mm的車長，1841mm的車寬，加上2730mm的軸距，尺寸方面全面超過了自主品牌的緊湊型SUV，雖然與大號的中型SUV還略有差距，但對於這個價位的其他對手而言，後排空間和後備箱空間已經是相當不錯的表現。

而除了空間部分，配置上的JettaVS7也有非常不錯的表現。在三大件方面，JettaVS7全系標配高功率1.4T動力，與其匹配的不再是福斯的DSG雙離合，而是效能更加穩定平順的6AT，這對於更看重穩定的家用消費者來說，明顯比雙離合變速器更加厚道好用，甚至比起更小一號、更貴的福斯探歌，在動力總成上還要更高一級，探歌接近17萬的高配才能搭載1.4T的高功率發動機，變速器還是雙離合，之前筆者試駕的時候，就深深感受到雙離合雖然經過了優化，低速頓挫的問題還是沒法解決，可以說前後獨立懸架的JettaVS7在駕駛品質方面，比更貴的福斯探歌、Tiguan這些用雙離合的還更有高階感，這在以前是不可相信的。

雖然目前JettaVS7還沒有正式上市，但從已經公佈的資訊來看，11.28萬的起售價，12萬的自動擋起步價，已經與博越哈弗H6非常相近。根據之前的JettaVS5的配置來看，全系標配了胎壓報警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、10寸觸控式螢幕、Carplay/Carlife、全LED前大燈、LED日行燈、全車窗一鍵升降，而高配車型還會配備雙區自動空調、雨量感應雨刷、氛圍燈、自動大燈、前排加熱座椅、無鑰匙進入啟動、ACC自適應巡航、前後雷達，主動剎車等，要知道這只是價格在11到14萬的合資品質的中型SUV，甚至部分自主品牌的緊湊型SUV也不一定能夠達到這樣的表現。

當前，福斯正飽受TiguanL和Passat的碰撞成績問題，好在福斯的整體成績還是要更好一些，而且目前春節前的這波購車熱潮中，Jetta品牌的銷量比起剛剛獨立出來已經有了提升，JettaVS5這樣的緊湊型SUV能夠確定月銷過萬的成績便是消費者對於全新Jetta品牌SUV價效比的認可，而JettaVS7比起JettaVS5，價效比更好，話題度也更值得消費者關注，而且完全錯開的價格，最大限度的避開了品牌內部的競爭，這對於Jetta品牌的壯大，有著非常重要的意義。

Jetta品牌獨立後，再次展現出國人對於suv車型的熱度，Jetta的轎車車型VA3並沒有得到與JettaVS5相同的關注，銷量也要低很多，而且這還是轎車作為Jetta原來的正統車型這一原因，在目前的情況下，壯大SUV產品線，很可能會在明年為福斯提供新的銷量增長點，在這個角度來看，JettaVS7便是Jetta開始對自主品牌實現戰略打擊的開端。畢竟消費者花同樣的錢，在空間、動力、穩定性、品牌、配置這些優勢面前是難以抵擋的。

小結：JettaVS7的推出，對於Jetta品牌和福斯品牌而言，都是增加銷量非常重要的一環，而對於消費者而言，在10萬出頭的價格能夠拿下高品質的合資中型suv，絕對是以前想不到的驚喜，而對於15萬以下的自主品牌suv而言，很可能將出現一位非常有統治力的選手。那麼對於各位網友而言，11萬到14萬的JettaVS7，您認為會創造什麼樣的月銷成績？一萬？兩萬？