效能車對每一個男人而言絲毫不亞於櫥窗裡的愛馬仕對每一個女人而語。但如何說服除你家寵物之外的所有家庭成員不反對你對效能的渴望就足以令幾乎所有男人頭大。當“寬敞顧家”遇上“好玩運動”是一道看似無解的死題，然而銳志的誕生讓黯然失色的男人們又重新容光煥發。CROWN底盤＋V6後驅，家裡好交差，自己能滿足，嘖，真香。
國內名“銳志”，日本本土代號MARK-X（前身為MARK-II，一款1968至2007年生產的D級豪華車，共九代，因石油危機和金融危機的夾擊以及從第五代開始不斷走低的市場力最終停產）
第一代銳志（GRX120 2005-2010）
04年11月9日，豐田歷經9代浮沉的Mark II車系停產，繼任者由代號“X”即羅馬數字10釋出，次年10月經豐田引入中國並命名“銳志”開始生產。MARK X的前身為劍指日產SKYLINE車系所推出的基於MARK II平臺的Chaeser車型，其定位低於CROWN略高於CAMRY，為豐田亞洲戰略佈局二當家。捨棄了MARK II車系中的JZ和G系列直6發動機，啟用253hp 3.0L3GR-FSE或212hp 2.5L 4 GR-FSE GR系列V6發動機。匹配6速手自一體變速箱（四驅版本為5AT）
第一代MARK X
第一代MARK X
而不同於日本表哥，中國產後的銳志僅搭配閹割了缸內直噴的231hp 3.0L 3GR-FE 或197hp 2.5L 5GR-FE 發動機，這也為很多國內玩家在心中移植原版甚至JZ系列發動機埋下種子。雖在動力方面有所遺憾但銳志憑藉與飽受讚譽的12代CROWN共線生產，共用三大件的先天優勢，前置後驅的運動中級車定位，個性的三連花生頭燈及54:46的車身配重比迅速搶佔市場空白，短時間完虐同級。銳志的推出也終於解決了男人們既要效能又要顧家的難題，他對於彼時的國內玩車圈不可不謂一石激起千層浪的劃時代車型，也正是從此時開始基於他的驅動方式以及易於改裝的特性，“大後超”的外號出現了。
第一代國內銳志
第一代國內銳志
第二代銳志（GRX130 2010-2017）
09年10月19日，第二代MARK X在日本釋出，外觀更加激進運動，日規提供318ps 3.5L 2GR-FSE或203ps 2.5L 4GR-FSE （因降低油品故效能下降但大大提高燃油經濟性）發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱（GRMN版本為6速手動）
第二代MARK X
第二代MARK X
次年9月，豐田正式推出第二代銳志，外觀整體留用日規車型，但動力方面仍未同步日規動力，依舊沿用舊款閹割版發動機，且均降低4馬力。今時不同往日，只變更了外觀的銳志在面對競爭對手不斷的技術革新中市場表現已略顯疲態。好在憑藉V6後驅的特性以及上代積累的口碑和改裝熱度的只增不減，新銳志還是拿出了說得過去的成績。同時，這代銳志推出了炫裝版車型，恰到好處的運動套件與燻黑大燈輪轂也是豐田為深化銳志運動形象的點睛之筆。
第二代國內銳志
第二代國內銳志
12年8月日規MARK X進行了改頭換面的中期改款，次年國內銳志同步日規外觀，以外觀將運動化貫徹至登峰造極，在殺氣爆棚的車身下令人熟悉又無語的三大件好像開玩笑一樣巍然不動......而此時轎跑車概念的興起及越來越多下探到15萬的中級車的出現讓消費者再無非銳志不可的信念，15年坊間傳聞銳志即將停產，現在看來的確不是空穴來風，當一輛車僅靠情懷維持銷量時或許離開才是最好的選擇。
第二代中期改款MARK X
第二代改款銳志
第二代改款銳志
16年11月日規MARKX再次進行小改款，國內銳志並未跟進
第二代後期改款MARK X
第二代後期改款MARK X
17年9月28日銳志宣佈正式停產，最終產量定格在528188輛
最後一臺銳志下線
19年4月24日豐田釋出MARK X 250S“FinalEdition”和250S Four“Final Edition”版本並宣佈本年12月正式停產，至此橫跨超過半個世紀的MARK家族落下帷幕，一個時代就此結束。
MARK家族停產
“Final Edition”任何一個車迷都不願意見到出現在任何一臺車上的版本代號，縱使它是積澱十數年乃至數十年技術與時光的極致體現。它的每次出現都會帶走我們青春的一部分，帶走汽車工業史上濃墨重彩的一筆。自吸V6,前置後驅，十年後或許不復存在的黃金組合曾經真真切切的讓許多人體會到了駕駛的樂趣。感謝銳志，再見，希望真的再見。
後記：當著手去收集稿件資料時，猛然發現原來那麼多膾炙人口的尤物好車已經永遠離開了我們。當車迷還唸唸有詞8缸是信仰6缸是情懷4缸是底線的時候，現實卻早已是混動，電動，三缸的大勢所趨。留給夢想的時間真的不多了，追夢路上或許會有很多的阻礙。我們長大了，卻弄丟了孩提時代那份為真心所愛能置一切於不顧的勇氣；懂事了，習慣於察言觀色兼顧身邊所有人的感受而默默承受委曲求全；掙錢了，孝敬父母討好戀人維持社交所剩無幾後借菸酒以慰憂愁。但你看，這是不是像極了愛情？你總為自己的優柔寡斷找足了藉口，終有一日大徹大悟，你決心踏上了去找她的路，但她卻失望的坐上了離開你的車。近期一段令我很有感觸的話來自大家車言論《駕值觀》第一集片尾顏宇鵬老師所說：“人生需要兼顧，但不能苟且，發現愛要珍惜，愛得起要抓住，不要妥協，不要將就，否則，你跟一條鹹魚又有什麼區別。”請找回偏執的勇氣，懂事之餘可以任性，照顧好親人也應善待自己。忘掉錯過的，珍惜現有的，希望我們都能擁有結束旅程後你還會一步三回頭去注視的那輛Dream Car.