在我們的印象中，只有到了911這個級別的保時捷，才能與效能掛上鉤。不過這個來自德國的跑車廠商似乎想要改變大家的固有認知，為我們帶來了718 Cayman GT4和Boxster Spyder這兩款新車，以此告訴我們：入門也有高效能。

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先來看看它們的特色：

兩款車均採用六擋手動變速箱，當然，也可選擇裝備PDK變速箱的車型。

兩款車均搭載排量為4.0升的自然吸氣發動機，最大功率為420馬力，最大扭矩為420牛·米，該發動機最高轉速可達8000轉/分。

再次回到Boxster和Cayman車型上。新款的Spyder和GT4都採用了4.0升自然吸氣發動機，最大輸出功率為420馬力，最高轉速可達8000轉/分。基本上，Boxster是718系列的新產品，但它採用了與911 Carrera和GT3相同的發動機部件。與前代車型不同，Spyder（93 350歐元）獲得了和GT4（96 206歐元）一樣的動力效能，並採用了大量賽車元件構成的底盤。

前軸採用了GT3和911 Cup中的賽車技術。Boxster甚至採用了米其林半熱熔輪胎。Cayman則保留了電動助力轉向、可手調防傾杆、外傾角、扭矩向量控制等效能配置，此外還配備了clubsport套件，其中包括防滾架、駕駛員六點式安全帶、緊急停止裝置和手持式滅火器。

新的空氣動力學套件讓新車可產生比上一代GT4多50％的超強下壓力，卻不會增加空氣阻力。前部採用GT風格的優化設計，通過大型前擾流脣保持空氣動力學平衡。車尾部分，大尺寸的後擾流板與保險槓下方的擴散器相互配合，提供充足的下壓力，這款Spyder是Boxster系列中第一款因空氣動力學設計而在後橋產生下壓力的車型。

匹配六擋手動變速箱的兩個車型速度更快：由靜止至100公里/小時加速僅需4.4秒，GT4的極速可達到304公里/小時，而Spyder的極速則為301公里/小時。雖然保時捷表示，這些資料與前任車型幾乎沒有什麼不同，但是在北環賽道上，新款的GT4的圈速還是快了10秒鐘。

內飾方面，新車整體以黑色Alcantara材質面料包裹，並在方向盤的回正標記環、座椅縫線等細節處用黃色元素點綴。