在國內SUV和轎車更受歡迎，但是在國外，其實車是很多家庭的購車首選。而今天說的這兩款車在國內雖然沒有SUV和轎車那麼受到追捧，但是還是比較受歡迎的。至少在很多人選擇車的時候，會優先考慮它們，尤其是這兩款車在操控方面也表現出色。它們就是版的FOCUS與AXELA，那麼以操控的名義，這兩款車誰更值得考慮呢？誰的操控更好呢？

其實提到操控，很多人可能會想到麋鹿測試，說實話，目前的麋鹿測試更像是實力的展示，在各種電子輔助配置的加持下，目前的車輛在麋鹿測試中的成績都還算不錯。而對於版的FOCUS與AXELA而言，其麋鹿測試成績在同級別車型中表現都堪稱完美。單純的通過麋鹿測試，對於很多選擇這兩款車作為家用車的車主而言，很難判斷到底誰更合適。而且即便是一款車在麋鹿測試中表現出絕對的支撐性和控制性優勢，但是別忘了，大多數人選擇的是家用車，而不是純粹的效能車，更不是買來去賽道跑比賽，所以不能的一味以麋鹿測試資料為準，更要從實際體驗出發。

在很多人看來，一款車的操控取決於動力或者或者加速表現，其實這只是操控的基本要素之一，操控好的車往往動力不差，但是動力好的車不一定操控就是好。至少對於版的FOCUS與AXELA而言，在動力方面均表現不錯，其中FOCUS有1.5T發動機可選擇，而一直鍾情自然吸氣發動機的萬事得3AXELA版也有2.0L車型可選。

很多人可能覺得動力是不是再強一點更好，其實不然，即便是在意操控，大多數車主選擇的也僅僅是一輛家用車，小鋼炮的動力更強勁，但是並不適合所有人。一方面是更難駕馭，另一方面也是因為英雄無用武之地，市內用車很難發揮出小鋼炮的全部實力。單純的從動力上來看，兩款車的差別並不大，只不過相對而言，萬事得3AXELA的輸出更平順一些。

除了動力要合適之外，底盤的調校對於車輛操控來說尤為重要。不論是懸掛的支撐性還是結構等因素，都可能直接影響一款車的操控。而在這方面，福特FOCUS的調校雖然在同級別車型中表現出色，但是和素以操控而聞名的萬事得相比還是稍遜一籌。尤其是萬事得3AXELA本身就是主打操控的運動型轎車，而版AXELA在操控方面更是擁有先天優勢，底盤調校的很穩健，日常生活中的支撐性足夠，但是卻沒有一味的追求效能，在舒適性方面同樣不錯，在過濾震動和非鋪裝路面的時候也有著較好的韌性。所以，在操控性方面其實版的AXELA的確是更為出色一些。

總體而言，兩款車在家用方面都表現出不錯的實力，而且在操控方面也是更有所長，只不過相比之下，萬事得3AXELA在操控方面更出色一些。所以，在價格相差無幾的情況下，顏值更高、操控性更出色的萬事得3AXELA或許還是更值得考慮一些。