預算10萬級以下通常會是中國產廠商的天下，雖能夠勉強夠到部分合資車系但帶來的產品力及綜合素質在相比於同價位中國產車系而言談不上有什麼優勢。也因此，對於消費者而言，似乎10萬級預算買輛自主車型或許才會是最理想的選擇。但直至福斯Jetta品牌的誕生，讓這一看似沒毛病的選擇瞬間也充滿了疑惑，純德系血統，德系風味底盤調校基本上是換殼福斯，同時加以愛信6擋自動變速箱的匹配，就是這麼一款機械素質亮眼的合資轎車頂配售價也才9萬出頭，這時你還會選擇同價位的中國產EMGRAND EC7亦或是奇瑞艾瑞澤等車系嗎？

合資與中國產相愛相殺已多年，儘管合資佔據先天性優勢，但現在眾多中國產車系在車型設計內飾質感配置方面上的表現已經完全逾越幾倍於身價的眾多合資甚至於豪華車系。但儘管如此，在同價位下，消費者依舊會捨棄中國產而選擇合資，現在JettaVA3的到來更是讓10萬級以下中國產轎車陷入有史以來最大困境。福斯換殼，德系血統，愛信變速箱，入門車系不足7萬，頂配也才9萬出頭，價效比足夠出眾，目前因受Jetta停產拋售影響，JettaVA3市場份額暫時上不去停留在月銷3000+水準，但從其誕生就已註定其會是一款火爆的走量車系，短暫的平淡銷量並不足以磨滅其蠶食中國產 轎車份額的雄心。

JettaVA3，福斯Jetta品牌的首款轎車，廠商售價6.58-9.28萬元，不論是從名字還是福斯對其本身定位規劃上，我們都能夠了解到其與福斯Jetta轎車之間深深的淵源。顯然，JettaVA3在定位更低的基礎上將繼續延續Jetta車系在緊湊級家轎市場的使命。作為一款入門家轎，JettaVA3的市場潛力極大，同時其本身產品力表現也算得上足夠有吸引力。6.58萬元的定價甚至要比中國產轎車銷冠EMGRAND EC7還要更低，全系搭載1.5L自吸引擎，即便丐版就已有112馬力及145Nm，共四款車型，兩款5擋手動及兩款6擋愛信自動變速箱。

全系標配ESP及主副駕安全氣囊，後視鏡加熱及電動調節等主流配置，對比到同價位的EMGRAND EC7艾瑞澤等車系，JettaVA3雖為合資，但並沒有因此在價效比上佔據劣勢。源於EA211-DLF系列的自吸引擎在每年幾十上百萬車主的檢驗下已經成功得到市場認可，同時與福斯同配件同基地生產，這對於JettaVA3的售後是一個極大的優勢。

懸架採用前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，基於其售價及定位而言無可厚非，但即便是板車懸掛在注入德系血統之後其足夠沉穩支撐性足夠強的動態效果也再次賦予其與同價位車系不一樣的賣點。除了在噪音控制及底盤過濾性上仍略有欠佳外，JettaVA3的德系底盤表現還真是沒什麼毛病可挑。

外觀造型在市面上眾多福斯套娃設計的映襯下實在沒什麼新意，筆直硬朗的車身線條勾勒還是很符合一款德系轎車應有的大氣風味。內飾風格上十分簡約，以實用性為主打，壓根找不出任何亮點設計，包括擋把及手剎設計依舊非常傳統，但部分車系還是配備了黑紅雙拼座椅，還是能夠增添不少時尚氣息。

總的來說，JettaVA3的賣點在於福斯換殼，在於其不足7萬的入門版本及頂配車系才9萬出頭，同時與福斯共生產線共配件及愛信變速箱的參與為這款合資轎車帶來了不錯的機械素質。另外，在品質及駕乘感受上，JettaVA3依舊會給予到消費者足夠驚喜，10萬級以下的轎車陣營，JettaVA3的殺傷力夠強，預計後期又將成為福斯得力車型之一。