導語：31.3萬喜提BMW325Li，開了3200公里後，車主說車真實感受！大家好，我是來自廣東的BMW3 Series車主王信德，從事於一家民營機構的網路總監，年收入20萬左右，選車理由：我之前一臺車是別克Regal開了12萬公里了，老實說變速箱換擋邏輯一塌糊塗開起來很不爽，於是看了幾個月的奧迪A4L，和凌志ES，綜合考慮後還是選了這臺新款BMW325Li，裸車價31.3萬提的沒有任何優惠。下面為大家分享我開了3200公里後的整體感受，大家看看這臺3系值不值得入手

首先外觀方面：這臺運動套裝設計別有一番風格，更精緻的包圍、更運動張揚的中網、加上更大氣的輪圈使得這臺車在茫茫車海中體現不凡。側面線條剛勁有力，尾部也透露出效能車的氣場。整體尺寸比奧迪A4L和賓士C260L更寬大，爭取到更多的車內空間。

打款開車門：內飾的變化可謂天翻地覆，從設計、到用料再到細節處理都是如此，全新的家族設計語言讓豪華氛圍和科技感提升非常明顯。可以看出內飾風格和BMWX5有異曲同工之妙。長軸車型帶來造型寬大的舒適型座椅，而且來到國內進行加長軸距之後還帶後排舒適型軟枕，有種越級的乘坐表現。

駕駛感受：BMW3 Series從F35時代開始向舒適妥協，現在G28的這種取向更加明顯。儘管失去了些許運動特性，但換來更加優秀的駕乘舒適性，我想這種改變對於絕大多數人來說都是積極的。這臺325Li搭載2.0T的發動機135kw和300牛米的最大扭矩，的動力算不上非常充沛，但是動力輸出線性順暢，中速階段的動力響應夠快，後段不顯吃力，整體表現從容。

日常駕駛中剎車腳感漸進，很易控。操控是每一代3系避不開的話題，哪怕是長軸車型。對於第一次接觸3系的人來說，它絕不會讓人失望，全新3系依舊是一臺有樂趣的車，操控表現仍維持在較高水準。噪音控制是影響行駛質感的重要因素，全新3系在這方面的提升非常顯著，風噪和發動機噪音被很好地抑制，這幾天跑高速感覺胎噪會比較明顯。

結語：總的來說31.3萬喜提BMW325Li，開了3200公里後，從全新BMW3 Series身上，天平無疑是更加傾向於日常舒適性，那麼就一定會有人質疑。仔細想想，失去可能只有1％的機會才能體驗到的極限操控，換來剩餘99％的舒適性，這絕對是一筆劃算的買賣，況且全新3系依然充滿樂趣。當然我對它它最不滿意的地方就是價格落地將近35萬，身邊很多朋友說加幾萬買A6L不香嗎？大家覺得新款3系怎麼樣？歡迎下方留言評論