一時衝動買了ENVISION(的確是有點衝動了，連事先的考察都沒做，直接就去4S店買了，哪怕事先在論壇裡先選涏呢)，現在開了有600公里了，基本都是上下班市區裡跑，也算是有了一個愛車初體驗。最值得欣慰的是，大威沒讓我後悔，不過現在還算蜜月期，自然是看啥啥滿意。當然也有些小缺點，不過算是瑕不掩瑜吧

要說最滿意的，就是外形和內飾。妥妥的美系豪華感。不得不說老美就是會享受，不管是裝修風格還是造車，都能讓人有一種豪華舒適享受的感覺。

外形上，這種健壯的體型非常符合我的審美飽滿圓潤，不搞怪不流俗，反正就是一個字一大氣。當然我說的是2019款哈，2020款沒見過實車，就不評價了。至於之前的老款樣式也非常桮，到現在看都不落伍。

內飾是打動我出手的最關鍵因素!!不誇張地說，我是坐進展廳樣車裡的間，就立馬聽到這樣一個聲音在腦海裡響起一OMG!買它!整個車內設計也是大氣、實用，同時又不張揚地表現出特有的豪華感(當然咱也沒開過啥好車，頂多也就是賓士BMW了)，基本上能接觸的地方全都是軟包，觸感非常好。這點真是完勝許多20多萬的車。

各種細節非常到位，而一個石英錶更是成為了點睛之筆!當背景燈亮起的那一刻，這塊表宛如CROWN上最耀眼的鑽石，一下就成為了車內的焦點。

內飾中另一個搶眼的就是這個大中央扶手箱。兩片式開啟設計，又實用又好看，帯縫線的裝飾間提升了檔次感。而且還特別能裝，跟個小型行李箱似的。不過個人感覺有兩個地方略有不便:一個是USB介面放在這裡，插U盤後我老怕箱子裡的東西把盤碰掉了;另一個是扶手箱裡沒有留個小空調口，不然飲料就可以實現冬暖夏涼了。現在好多車都這樣設計了還有一個讓人舒服的地方就是寬大的皮質座椅的確設計得符合人體需求，比我現在開的車座椅舒服，雖然都是皮質，但是感覺ENVISION的更寬大，支撐力更好，而且角度好，坐著開車不覺得哪裡會累

當然不得不提的還有那個巨大的天窗。這個簡直太拉風了，幾乎每個坐我車的人，上來第一反應都是:天窗這麼大。一直到後座的頭頂上真是散亮。坐在這樣的車裡，不管是開車還是坐車，都不再有那種空間壓抑感了，難怪我看論壇中好多人都說，這車開著感覺一點都不累，因為都融化在這藍天裡了

然後就該說說操控了。由於基本上都是在市區裡跑，而且也足磨合期，所以油『門都踩的比彰輕，以穩為主，什麼超車、急加速之類的劇烈操作就都先沒有了，感覺還比較符合預期，畢竟排雖在這，帶這麼大個傢伙，也就是剛剛好。偶爾深蹂點，渦輪介入感立馬就來，最高跑到90，油門感覺餘量很大，再高就不敢了，怕被拍。另外，ENVISION的劑車挺好用，屬於是比較有譜的，就是說能夠知道踩下去是什麼效果，能給駕駛者充足的自信和可操作性

電子手剎現在幾乎都是汽車標配了，的確很好就是剛開始時有點不習慣，總是想去找手把手，起步時有點手忙刪亂。不過適應了就好了，都是電子控制，也省的不知道拉到什麼程度才好。而且這個車是買給老婆的，對女同志來說，原來拉手劑也是個力氣活，現在動動手指頭就能搞定，的確方便

上坡輔助，這個功能是怎麼個表現我目前還真沒弄清楚，只是在配置表裡看到有這麼個功能也不知道到底有沒有，怎麼用

至於雙離合變速箱，之前沒在論壇裡泡，所以還真不知道這個雙離合的短處。開了一段時間慢慢也感覺到了點，就是低速時的確是有頓挫感，有時候收油時還偶爾有那種掉檔的感覺。至於變速箱異晌暫時還沒發現。我覺得既然這東西都這麼大批量使用了，應該不至於是有問題，頂多也就是設計上有點不足吧。當然，我比較關心的是，ENVISION的三大件是否都能保修8

油耗方面，由於一直是市區上下班高峰，所以有點居高不下，現在還是10個冒頭。但願跑點高速後能好點

空間上ENVISION整體非常好，唯一一個不太滿意

的就是後備箱空間有點小了，比我之前的幾輛車的都小，尤其是用上擋板後，上下高度非常有限，縱深也不太夠。有個不理解的問題就是，後排座椅跟那個支撐擋板的橫條中間還留了個十幾公分的縫隙，不知道為啥這樣設計直接靠上不好嗎

忌體來說，這個車好開，舒服，等磨合好了就給老婆開，她肯定滿意