1、定速巡航省油

設計定速巡航的目的是為了緩解駕駛人雙腳的疲勞。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能會多耗一點油，特別是在低速狀態下。

2、降低燃油標號

當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆震，使原先精確設計的燃燒程式失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步，不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。

3、排量大的車費油

一臺車的油耗水平很大程度上取決於車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。所以武斷地認為排量大的車一定費油是錯誤的。一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效。

4、低轉速行駛

故意低轉速高擋位駕駛也是省油的一大誤區，引擎在低轉速區間工作，會加劇引擎的負擔，同時也會使引擎的燃燒不充分而形成積碳，合理的方式是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間內。

5、只加半箱燃油

很多老司機都說，加油最好就加半箱油。這樣可以減少汽車的自重。可以節約油耗，可是，拿一個50L的汽車油箱為例，加一半的油是25L。汽油比水輕，按照密度比來換算。1L汽油約等於1.5斤。那25L的汽油則是37.5斤。一臺重達1噸多的汽車會因為這30多斤而增大耗油嗎？

6、把胎壓調高

把胎壓調高，輪胎與地面間的摩擦力減小了，阻力減小，抓地力減小，操控效能明顯降低。如果打高氣壓省油20%，那麼是不是抓地力也同時減少了20%以上，剎車距離增長應該也遠遠超過20%吧，這種情況再趕上雨雪狀況路面溼滑，估計追尾事故率是否增加超過20%也難說。

7、空擋滑行省油

空擋滑行省油的說法跟開車前先熱車的說法差不多，都跟化油器有關，在以前汽車技術還沒有現在成熟，大部分汽車的供油是通過化油器這一裝置。而化油器的工作程序全由機械控制，無論處在什麼擋位，只要有空氣參與，就會有汽油被吸入進行燃燒，而且空氣吸入越多，耗油量就越大。所以為了省油，有很多人都利用空擋滑行進行省油操作。