車型：配置3UR-FE發動機。

行駛里程：14857km。

故障現象：啟動不著火，胎壓顯示不正確且胎壓燈閃爍。

故障診斷：客戶電話反饋將車輛停放兩天後，出現無法啟動車輛，蓄電池電壓5.87V，救援跨接蓄電池線啟動後將車讓客戶開回店內檢查，在店內檢查胎壓燈閃爍時連線專用診斷儀GTS進入胎壓監測系統，無故障碼。讀取資料流時診斷儀總是與車輛通訊失敗（判斷此情況故障在匯流排通訊上）。檢查車輛靜止狀態時休眠電流，經過10min車輛休眠後，電流仍在1.629A左右，此車存在漏電現象。此車正常時休眠電流應在0.01～0.05A之間屬於正常。檢查室內燈光都已關閉、腳燈、門控燈、雜物盒燈、冰箱燈、後備箱燈都已關閉。用拔保險絲方法進行判斷時，拔到MPX-B NO.2保險時，電流突然從1.629A降至0.054A，如圖1、圖2所示。

圖1 電流測量1

圖2 電流測量2

檢查MPX-B NO.2保險絲後面的用電裝置，如圖3所示。

圖3 MPX-B NO.2保險絲控制列表

輪胎壓力警告系統也是在MPX-BNO.2保險絲之後的電路，胎壓監測系統與儀表有兩根通訊線，如圖4、圖5所示。

圖4 輪胎壓力警告系統電路1

圖5 輪胎壓力警告系統電路2

懷疑是車輛進水導致通訊故障，於是詢問客戶此車有沒有涉水或貼過太陽膜、犀牛皮類加裝精品，客戶反饋只貼過全車犀牛皮。檢視電路圖發現，CAN通訊匯流排在此電路中只有一個插頭連線，位置如圖6所示。

圖6 EL1聯結器位置

開啟右側A柱下圍板找到EL1插頭。 使用專用線束端子清洗液，處理插頭被腐蝕的位置後安裝測試，故障排除。

由於精品安裝時進水導致插頭腐蝕造成通訊系統短路，致使車輛休眠時電流過大，車輛無法啟動並出現胎壓警告燈頻繁點亮，處理線束聯結器端子後休眠電流為0.054A。

故障總結：此車在整個維修過程中沒有走彎路，根據故障現象判斷此車休眠電流1.629A過大，造成蓄電池過量放電後車輛無法啟動。按照診斷步驟使用系統分割槽分塊的斷電方式確定了車身電氣故障分割槽位置，合理使用系統電路圖確定了故障點的線束聯結器端子的準確位置。維修到此經和客戶溝通造成此次故障的直接原因，是在快修店精品美容時野蠻施工給車輛的安全造成隱患。有時候診斷經驗是很重要的，但與客戶正面溝通也是至關重要的。