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還記得無限ESQ這款SUV,這是豪華汽車品牌之中難得一見的小型SUV產品,它曾經在2014年以進口車身份來到中國市場,而18萬元的價格在當時可是創下了豪華SUV,乃至整個豪華汽車市場在中國的售價新低。

不過,過於個性化的車身結構與造型設計,讓其最終遭遇了“只聞其聲不見其車”的尷尬,市場上的熱度不低,但是銷售量嘛真的是不值一提。然而,這裡還有我們不知道的一個故事,無限ESQ並非純正豪華產品,因為它的設計所基於的原型車其實日產Juke,我們甚至可以說Juke在中國市場的銷售版本就是這臺18萬級的無限,不過後者是Nismo效能版本。

上文說罷,各位應該知道為什麼無限ESQ能夠創下豪華汽車市場的最低價紀錄了吧?我們說回Juke這臺車,第一代日產Juke在全球各大汽車市場可是賣了足足9年時間,直到去年它才在與雷諾共同開發的CMF-B平臺上完成換代生產,併成為了雷諾Cilo與CapturCaptur的姊妹車型。

不羈放縱愛自由,日產Juke歸來記

更大、更前衛、更成熟,這是歐洲市場對於第二代日產Juke的評價,勁客與Qashqai這對雙笙組合並沒有影響到Juke的存在價值。

完成外觀改造的Juke並沒有開始迎合市場,它身上的狂妄不羈甚至變得愈發明顯。前臉上V型進氣格柵仍舊是V-Motion2.0之中的打造方式,只不過相比於勁客、Qashqai兩兄弟,Juke選擇了折中方式來完成打造,它的V型覆蓋了前臉縱向區間超過一半的面積,但又為保險槓輔助進氣留下了足夠打造空間。

狂妄不羈可不是體現在進氣格柵,而是體現在燈組造型與運動套件之中。

大燈現在沿用了前幾年非常火爆的分割槽設計,近光與日間行車照明的任務被放在了最上端,修長的線條几乎完全被LED光帶所佔據,體現設計先鋒理念的同時,大燈組開始變得犀利無比;可是,在進入到遠光燈腔之中,一個呆萌的圓形燈區又改變了我們這種想法,它就像是一些歐洲傳統跑車曾使用的立體結構,狂妄與呆萌的混搭讓其可以在擁擠的城市車流中一眼便被分辨出來。

從車頭底盤包圍開始,我們意識到傍上雷諾的日產的確擁有撼動福斯與豐田的設計能力,從霧燈區中分離出來的黑色面板雖然是硬塑材料,但它激進的凸起與分層,卻會為這臺小型SUV帶來擾流改善的效果,而這種立體隆起面板還將會穿越輪拱、側裙至今進入車尾,整個底盤因此獲得了完善的防刮蹭、防飛濺保護功能,它既可以貼近地面穩步前行,又可以通過外展包圍提升自己的道路通過性。

動態才是它成無限的原因

外部視覺化的設計令人過目不忘,但這還不是Juke的所有本領。

在歐洲汽車媒體的動態駕駛測試當中,日產Juke解釋了自己為什麼可以在中國被當成更昂貴的無限來銷售。它沒有獲得多連桿式獨立後懸架,迴應機制也繼續採用被動阻尼器,可是在懸架阻尼的內部現在卻加入了小尺寸的輔助彈簧,它不僅可以幫助懸架過濾更多來自胎面的震動,還能夠創造出比勁客、Qashqai更強大的抓地力。就如同舊款產品一樣,這是為什麼它可以在動態操控緩解贏得市場的尊重。

沒錯,引擎艙裡現在只剩下一條小排量的三缸發動機,但且不談這是不是大勢所趨,就單單從雷諾-日產的這臺1.0T渦輪增壓三缸發動機本身來說,它對於一臺整備品質不到1.2噸的小型車來說已然充足。

117Ps/201Nm的動力引數並沒有比從前的1.6L四缸號多少,但它卻能夠在保持相同輸出功率的情況下,創造出更大的扭矩優勢,這對於車輛的起步和加速保持是非常關鍵的,比勁客高一級別的6速手動變速箱會讓駕駛人尋找到那麼一絲絲操控樂趣,並將油耗保持在5.90L-6.19L/100km之間,這僅僅比日產勁客在中國的註冊油耗高了0.1L/100km左右。

共享勁客部分配置,Juke還會是無限嗎?

另外,車艙之內還有與日產KICKS勁客共享的8.0英寸液晶觸控屏,免費的Apple CarPlay與Android Auto會讓其繼續兼顧互聯與多媒體樂趣,大量柔軟的包裹材料會讓門板與座椅變得更親近人體。

這是一臺有趣的跨界SUV,即便是忽略其非常特別外觀設計語言,Juke在綜合路況駕駛過程中表現出的操控反饋與水準,也會比Vezel、C-HR、途鎧等車型所構成的熱門SUV平均水準高出不少。雖然在擁有勁客、Qashqai的情況下,我們在中國見到Juke幾乎沒有可能,但一臺比18萬更低的無限似乎也是一個有趣的選擇。

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