說到奇瑞瑞虎7，想必時常關注車市動向的車友們一定不會陌生，的確，作為曾經奇瑞本品牌的旗艦型SUV，自身所具備的尖端技術，也讓它時常收穫破萬月銷。然而，自從瑞虎8橫空出世後，卻也使得瑞虎7銷量急劇下滑，甚至於近三個月的銷量只能維持在數百臺。

眼看同級中的哈弗H6、吉利博越、長安CS75都有著上佳的表現，奇瑞也終於做出迴應，在瑞虎7上市三年之際就迫不及待地對它進行了一次徹底的換代。那麼，這款2020款全新一代瑞虎7都發生了哪些改變？這次換代又是否能夠助力其實現銷量上的逆襲？

和老款車型相比，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO從裡到外都有一個巨大的升級。外觀方面，全新一代瑞虎7的進氣格柵尺寸更大，內部採用了現在流行的點陣式設計，看起來要更加精緻、年輕。此外，全新一代瑞虎7 Pro車型還提供了幾何矩陣菱形高亮前格柵和格子式夜間前格柵供消費者選擇。

另外，全新一代瑞虎7的大燈組造型也經過了重新設計，全系標配多腔陣列反射式LED大燈，採用流水轉向LED燈組，點亮後極具辨識度。前保險槓兩側的進氣格柵，中間還植入了兩條LED日間行車燈，進一步提高車輛的視覺衝擊感。此外，前脣上的鍍鉻飾條以及紅色橫條飾件讓車輛顯得精緻的同時也帶來一定的運動感。

車身側面，腰線並非一條線橫貫至尾，在後車門把手上又有一條斜穿而至的線條，與後尾窗向上挑起的銀色線條相得益彰，讓整個車身看起來層次豐富。這種設計可以讓車輛在行駛中，隨著光線明暗的變化而有不同的視覺表現，總體看卻又不失沉穩。新車還採用了當下比較潮流的懸浮式車頂的設計，這個設計配合上它燻黑的輪轂使得整個車側看起來非常的時尚運動。

車尾的設計寬大且厚重，尾燈也採用橫貫式的流行設計，將車標鑲嵌於其中，看起來非常新潮。貫穿式LED尾燈與高位剎車燈上下呼應，尾部造型渾然一體。而配色循序漸進的後包圍設計，配合矩形雙出排氣佈局，則透露著運動氣息。就外觀設計來說，全新一代瑞虎7的顏值算是高的那一行列，整體比較符合年輕人的審美。

進入車內，全新一代瑞虎7同樣給人一種煥然一新的感覺。據了解，新車內飾結合了路華、積架的設計元素，因此相比上一代車型，營造出更為豪華的座艙氛圍，另外，大量軟性材質以及搪塑工藝的使用，帶來一定的檔次感。細節方面，12.3英寸全液晶儀表，10.25英寸中控屏以及8英寸空調觸控屏可實現三屏聯動，充滿了科技感。此外，新車還配備了電子擋杆、智感無級變色音律氛圍燈、NVH深海靜音優化以及冠絕同級的1.1m²超大全景天窗，舒適性智慧配置應有盡有。

除此之外，全新一代瑞虎7還搭載了智慧網聯絡統，具備人臉識別控車、全系統手機互聯、實時遠端車輛控制以及線上音樂等車聯網功能。同時還配備智慧駕駛輔助系統、自動巡航輔助系統、360度倒車影像、自動泊車系統與開門預警系統等等，科技智慧配置一應俱全。

尺寸方面，全新瑞虎7的長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，哈弗H6明顯更佔優勢，但軸距基本相當，兩車在駕乘體驗上的差異並不是很大，車內的空間滿足家用肯定是沒有問題的。

動力方面，全新瑞虎7搭載了採用整合技術的1.5T發動機，匹配CVT/6MT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230 N·m。這套動力總成的最大優勢是在保證動力充足的前提下，實現最平順的駕乘體驗。

而瑞虎7PRO則採用虎8同款的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率達到145kW，峰值扭矩高達290 N·m，百公里加速僅為8.8s。在動力引數上相比同級別小排量渦輪增壓車型，幾乎完勝，甚至超越了賓士1.6T和BMW2.0T的動力資料。

奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO將會在2月18日上市，預售價格區間為8.69-14.59萬元，起價比現款的瑞虎7貴1000元，比現在的瑞虎8便宜1900元，而1.6T車型的價格門檻為12.19萬元，與競品對比來說，競爭力不錯。按照奇瑞一貫作風，上市後正式售價應該還會有所降低，估計還能降個3000-4000元。新車是否能實現逆襲，我們拭目以待。