在國內合資SUV中，如果想花20萬去買一款車，選擇會多到讓你眼花繚亂。這也是各大品牌的必爭之地，過去的2019年，從年初到最後一個月，競爭慘烈且真刀實槍，瀰漫的火藥味從未消停過。

今天咱們就選3款最具競爭力的車型對比下，它們中有老牌，也有新生力量，來看看哪款適合你？

外觀來看，這臺全新的福特銳際SUV車型使用了目前福特汽車最新的設計元素，尤其是全新的大尺寸前進氣中網，分體式LED大燈組和霧燈組也更精緻了。車身側面採用雙腰線設計，車窗弧線尾部上下收於C柱1/3處，線條的柔和度有點萬事得CX5的感覺。

前後輪的“雙眼皮”輪眉設計，看起來很特別。不過，車尾較為簡潔，突出功能為主，下方是雙出排氣管。單純的從外飾造型的角度來看，中國產的福特銳際要比歐版的Escape設計的更為老道和成熟。這樣的情況在此前的合資品牌本土化設計裡，並不多見。

銳際的內飾設計也做到了與外飾設計的呼應，一改此前合資車內飾的“土”、螢幕小的感覺，開始重視營造時髦和科技感。平底式多功能方向盤、全液晶儀表盤、纖薄的12寸懸浮式中控觸控式螢幕、大量採用皮質包裹、旋鈕換擋，整體給人的感覺是科技感，有品質感。

動力算是福特銳際的一個亮點，目前全系均搭載2.0T發動機，最大功率為248Ps/5500rpm，峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm，匹配8AT變速箱。

20萬以內全系搭載智慧四驅系統的合資SUV，城市道路下能快速切換兩驅/四驅行駛狀態，也是銳際值得拿出來晒的亮點。這套敏銳全路況四驅系統（Agile AWD Performance）是首次出現在該級別車型中，相較於傳統的四驅控制系統，這套可分離智慧四驅系統可以依據車輛狀態，在短時間內精準分配四輪扭矩，其中前後輪調節範圍為0~50%，後輪左右調節範圍更是達到了0~100%。

如果追求動力和一定的質感，上市不久的銳際是個不錯的選擇。

外觀方面，本田CR-V的前臉設計沒有那麼陽剛，六邊形進氣格柵連線著兩側的大燈，整體線條圓潤飽滿。雖然，現款CR-V堪稱歷代CR-V裡最好看的一代，其側面設計還是被很多人吐槽，尾部的“大書包”顯得有些拖沓。而且為了增加舒適性，這臺車使用了並不怎麼好看的厚輪胎。

CR-V的內飾我們已經很熟悉了，由兩側向中央舒張的中控臺更顯溫馨，“進度條”式的儀表盤提升了它的科技感，混動版車型上那個按鈕式的換擋機構使它看起來更特別。

也許是為了應對皓影的上市，CR-V在2019年底上市了部分新車型，但僅僅更新了1.5T汽油兩驅版本和四驅版的最低配版本，價格和老款車型保持不變，配置上對燈光進行了升級，使LED遠近光的成為了現款CR-V全系標配，在兩驅頂配和四驅入門版車型上也新加入了車側盲區影像。

乍一眼看上去，與其說是新車上市，不如直接算是加量不加價，除了這兩項配置的升級以外，其餘部分包括價格上均保持不變，這一點倒是體現出了東風本田很足的誠意。

現款CR-V使用1.5T發動機，最大功率142kW，峰值扭矩243牛·米，與之匹配CVT變速箱及9速自動變速箱。驅動形式為前驅和四驅兩種方式。同時，還有CR-V銳·混動，工信部油耗申報值為4.8L/100km，一箱油能輕鬆跑到800公里。

雖然科技感等方面不如另外兩款車型，但與銳際和TAYRON相比，CR-V感覺更適合追求經濟實用的家庭使用者，好控制、好駕駛、空間大、省油、後期維修便宜等等都是它的優點。

外觀上，TAYRON的設計能讓人一眼就能認得出它是臺福斯車。車型整體設計非常硬朗，引擎蓋上隆起的線條和鍍鉻進氣格柵與Teramont有些相似，方正的輪拱則帶有一點美式越野的味道。

TAYRON做出了向前傾的車身姿態，尾部保險槓上集成了霧燈和運動包圍，下一代車型尾門上也會像近期上市的新Magotan一樣帶上字母，但我個人覺得還是現在這種簡潔的設計更耐看。

內飾自然是一貫的福斯味道，說好聽點叫“耐看”、“不過時”，不過一貫的黑色調和過於老式的空調按鈕區域的設計、擋把上的皮質材料等，也會看起來也有些廉價。另外，TAYRON的後排中央凸起也較明顯，不太適合長時間滿員乘坐。

好在作為-福斯的旗艦SUV，TAYRON在配置方面的誠意足夠。比如胎壓監測功能、LED光源、定速巡航等配置，都是全系標配，高配車型還有不少主動安全配置。

相比銳際的“大力出奇跡”，TAYRON的這套動力總成就沒那麼亮眼了，2.0T+7DSG的最大功率137kW，峰值扭矩322N.m。不過，駕駛感好不好也要看調校，福斯的調校功力還是值得信賴的。TAYRON這個動力版本前段加速變速箱升檔並不會很積極，而且發動機在1600轉左右就進入最大扭矩區間，百公里加速成績8.7s，日常使用完全足夠。

也許不是面面俱到，不過TAYRON目前已經超過TiguanL成為福斯SUV車系裡銷量第一的SUV，福斯靠第一款SUV就打敗了相當資歷的TiguanL，TAYRON的實力還是毋庸置疑的。

[總結]本田CR-V和福斯TAYRON作為先來者都已經取得不錯的成績，也有各自的優勢所在，作為新鮮事物的銳際帶來了更多新鮮感，消費者也有了更多選擇。

銳際的設計年輕大膽，動力配置更是領先同級對手一大截，打破日系、德系兩大陣營在這個級別的壟斷地位，看來是指日可待。