眼看春節將至，閤家團聚自然令人感到滿滿的幸福感，這是需要一款能滿足全家人需求的全能型高品質MPV，帶來高價值的用車生活。而縱觀目前合資MPV車型，最引人矚目的車型肯定少不了ODYSSEY銳·混動與ELYSION銳·混動，兩款車型既有相似之處，也有不少明顯的差異化，如果你正在這兩款車型中難以抉擇，那麼不妨繼續往下看。

外觀對比：

作為本田在國內首款油電混合動力MPV，ODYSSEY銳·混動以燃油版作為藍本，並引入了日規版車型的設計元素，比如前中網向下部延伸，搭配日版車型的保險槓設計。同時增加了更多鍍鉻裝飾，並在前翼子板和車尾增加了銳·混動專屬的藍色標識，整體設計更具質感。

ODYSSEY銳·混動的側面造型看上去很修長，搭配上銀色的踏板，看上去多了幾分時尚感。車身尺寸方面，ODYSSEY混動的長寬高分別為4847mm/1820mm/1712mm，“三圍”比ODYSSEY汽油版都要略大一些，軸距保持不變，仍然是2900mm。

而ELYSION銳·混動同樣在燃油版基礎上進行了小幅調整，新樣式的橫向飾條更為簡潔，側面在前翼子板處加入了“HYBRID”標識，以凸顯它的混動身份。尾部則融入了一些鍍鉻裝飾，尾燈設計的尺寸較大，帶來很強的辨識度。

通過外觀足以發現兩車的明顯區別之處，ODYSSEY銳·混動造型更為精緻時尚，屬於居家消費者會首選的風格，即便是年輕消費者對於這種設計也很認可，而ELYSION銳·混動外觀缺少了活力，看起來相對更有距離感，或許商務場合才更適合它。

內飾對比：

內飾方面，ODYSSEY銳·混動延續了汽油版的整體內飾設計，中控搭載8英寸大螢幕，本田的魔術感應門也是其一大特色。配置部分，ODYSSEY銳·混動配備了遠端啟動、三區自動空調、雙天窗、前後排座椅加熱、第二排電動調節座椅、雙側電動門、自動駐車等實用性配置，日常用車的便捷度值得稱讚。

ODYSSEY銳·混動採用2+2+3的七座佈局形式，第三排座椅在不使用時可以收起，以留出更大的後備箱空間。乘坐空間方面，第二排電動航空座椅支援多角度調節，最大程度保證乘坐者的舒適性，配合豐富的儲物空間，方便又實用，帶給家人舒適奢享。

安全配置方面，ODYSSEY銳·混動配備了Honda SENSING(安全超感)系統，包括帶LSF(低速跟隨系統)功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智慧系別系統、PSS車身一體式泊車雷達，以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統，對於行車安全照顧得非常到位。

而ELYSION銳·混動內飾與燃油版車型基本一致， 8英寸中控大屏採用按鍵與觸控的操作方式，自動泊車系統也在螢幕內控制。ELYSION銳·混動座椅採用2+2+3的佈局，主駕駛座椅支援8向電動調節，副駕駛座椅則是4向手動調節。座椅椅背上有菱形的裝飾，確實很符合其偏向商務的風格，第二排座椅的腳託和椅背採用電動調節，舒適度也非常高。

作為品牌主打的MPV車型，很顯然ODYSSEY銳·混動與ELYSION銳·混動都很注重每一排的駕乘舒適性，配合Honda SENSING(安全超感)系統有效提升行車安全，給全家人全面的安全呵護，一路盡享安心。

動力對比：

ODYSSEY銳·混動搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，其中2.0L發動機最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，而電動機總功率為135kW，最大扭矩為315Nm，百公里綜合油耗最低為5.8L。這套混動系統支援“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種駕駛模式，滿足各種行駛工況的需求。

本田的這套i-MMD混動系統和常見的混合動力區別很大，在中低速路段下，發動機不會參與動力輸出，只用於發電，在高速巡航時，發動機通過一組離合器直接與車輪連線，在最經濟高效的轉速區間參與動力輸出。

ELYSION銳·混動搭載本田i-MMD混動系統，百公里綜合油耗低至5.9L，動力輸出可以媲美主流的2.0T發動機。所以雖然兩車都搭載混動系統，不過ODYSSEY銳·混動油耗略勝一籌，長久使用可以節省用車成本，對於務實消費者而言很值得考慮。

對比總結：

相比較ELYSION銳·混動，ODYSSEY銳·混動設計方面更為時尚，更符合現在的審美。在駕駛層面，本田第三代i-MMD混動系統的效率和駕駛體驗都相當出色，配合燃油經濟性優勢，成為兩車動力的優勢所在。所以不難發現兩車的明顯差異就在於風格上，有著商務需求的消費者不妨優先考慮ELYSION銳·混動，而ODYSSEY銳·混動則適合以家用為主的消費者考慮。