出於自己的用車需求，筆者對大七座的SUV一直保持著很高的關注度。別克昂科旗是我最近很關注的一款車，大氣的外觀、豪華的內飾、別克一貫的安靜性、舒適度、2.0T+9AT的動力，這些優勢糅合在一起的別克昂科旗配合29.99萬~37.99萬元的官方售價，在中大型SUV的市場上還是相當有競爭力的。 我對別克昂科旗上市初期的銷量判斷算是比較樂觀的，畢竟別克有多年的品牌積累，之前還有ENVISION在SUV市場上良好的表現做鋪墊。當銷量資料出來，別克昂科旗在2019年12月銷量達到了3110輛，自11月20日上市以來，累積銷量5565輛。看到這個數字，我還是略有些吃驚，畢竟昂科旗尺寸更大，售價也更貴，能有如此銷量成績實在有點超出我的預期。

在這5565輛的銷量中，最終成交價在30萬元以上的高配車型佔比超過了90%，其中旗艦版和Avenir版銷量佔比近70%，而且Avenir版始終處於供不應求的狀態，購車還需要先預定。這是個很有意思的現象，市場上的大部分車型銷量主力都會集中在中低配，而別克昂科旗的大部分銷量卻集中在中高配，為什麼會有這樣的現象呢？ 我覺得主要會有兩方面的原因，別克昂科旗自身的產品特性和配置特點；以及關注這款車的消費者的購車心態。

首先我們從別克昂科旗自身的產品特性和配置特點來看。昂科旗起步價29.99萬元，走的是“入門既豪華”的路線。從產品力來看，它確實做得不錯。 別克ENVISION即便是29.99萬元的入門車型28T兩驅豪華版也是相當有氣場的，首先它足夠大，它車長4981mm、寬1953mm、高1732mm、軸距達到了2863mm。其次，昂科旗大得很有氣勢。它並不是單純的大，而是融入了別克家族一貫的豪華感、設計感和品質感。

昂科旗是少見的把分體式大燈與車身的結合做得如此渾然天成、了無痕跡的車型了。它車頭上方的日間行車燈更是跟別克飛翼式的裝飾條結合成一體，讓整個車頭看起來更加寬闊、有氣勢。 大，但是不止於大，這才是能夠打動消費者的大SUV吧。

別克車型的內飾一直都是有超越同級的質感的，Lacrosse、ENVISION都有足足的豪華感，昂科旗同樣繼承了這個優良傳統，在寬闊的同時，營造出了一個相當豪華、便利和溫暖的氛圍。

動力方面昂科旗使用了通用新一代的驅動系統，包括能夠輸出174kw的2.0T發動機，這臺發動機還應用了通用最新的可變缸技術，它能夠自動根據執行的狀態讓發動機在四缸高效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間無縫切換，以達到強勁動力、平順感受和經濟省油的平衡狀態。

昂科旗使用了9AT變速箱，採用了可選擇單項離合器，讓車輛1-2檔之間的切換更加平順，更多的檔位也讓車輛能夠更好的控制油耗。它的換擋結構也從傳統的檔杆變成了按鍵式的電子檔杆，這讓它的中控臺下方可以空出一大塊空間供使用者儲物，提升車內整潔度的同時也給使用者更多的使用便利度。

昂科旗使用了前麥弗遜後五連桿的獨立懸掛系統，行駛中的穩定性和舒適度都能夠得到滿足。同時它能夠通過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等方面進行智慧控制，提供多模式自適應駕駛系統，包括巡航、運動、四驅、越野模式，足夠駕駛者應付各種各樣的環境。 別克的車在安靜程度上一直為人稱道 ，昂科旗當然會繼續保持這個特色。雙層隔音玻璃和BOSE音響的ANC主動降噪技術聯手打造的靜謐空間會讓坐進車內的人遠離外部喧囂的世界，享受行程中的寧靜。

外觀、內飾、空間、靜音、動力、底盤，從入門級車型就開始的全方位豪華和舒適，這些也正是別克昂科旗首批車主在購車之後的反饋中評價遠超競品的。這也正是別克昂科旗“入門即豪華”理念被消費者認可的一個體現吧。 而在車輛的配置方面，昂科旗這次做得很緊湊，在入門級車型之後，差價20000元的28T兩驅尊貴型增配了20英寸的輪轂、大量的輔助駕駛功能、電動後備箱、電動放倒座椅、還有其他多種舒適性配置，價效比同樣非常高，而添加了四驅系統的28T四驅尊貴型也就比兩驅版貴了10000元，同樣價效比不錯。

再往上的28T四驅旗艦型、四驅尊享旗艦型、四驅Avenir版之間的差價都不大，但是每個版本的提升，配置和豪華感上都會有明顯的變化。不同車型之間配置和價格的定位比較合理，正是這種合理，讓更多使用者在選擇時更加偏向於配置更豐富，豪華感更強的中高配車型。主打高階豪華感的Avenir版的售價也不過37.99萬元，價格也就比普通版頂配車型貴20000元。不大的差價和更富豪華感的外觀、內飾和線下尊享的服務，這也是為什麼很多消費者寧願預定後等待，也要選擇Avenir版昂科旗的原因吧。 聊完產品，我們再嘗試分析下關注昂科旗的消費者的購車心態。

昂科旗是大七座的SUV，潛在的消費群體顯然不是首次購車的使用者，為了全家人一起出行的第二次、第三次購車群體相對會多些。已經買過車，真正開過幾年車的消費者顯然早已告別了“鍵盤俠”的身份，他們對車這個移動的家的要求會更高，也更明確。 我家庭人口變多了，所以我需要一輛七座車，而且是全家人都能獲得寬闊乘坐空間大的大七座車，而不是犧牲第三排乘坐體驗的偽七座車。我經過不斷的努力奮鬥，經濟條件有所改善，所以我需要一輛豪華感更強的車，而不是一輛跟我第一輛車水準類似的車；要更豪華、更有品質，這輛車要能夠提升我生活的質感，而不是簡單的比我之前的車大，看起來還是一輛粗糙的工具車。這些應該都是昂科旗潛在消費群體中典型的購車心態。

另外中國人在買車時還經常會有一個特別的心態“一步到位”，別克昂科旗恰好是很有“到位感”的一輛車。一輛家庭用車所要有的特性它幾乎全部具備了，威武、寬大、舒適、豪華、六到七座，這樣一輛車基本上滿足所有家庭用車需求了。除非家庭收入突然猛增，一定要換一輛BMWX7，賓士GLS這種豪華品牌大型SUV撐門面的話，否則昂科旗真的算是很“到位”的家用車，帶它回家後很長時間內沒有換車的理由了。 中國的汽車消費市場逐漸走向成熟，消費者的購車需求也從解決有沒有的問題，變成了解決好不好的問題。人們對於七座車，有品質感、豪華感的車的需求開始逐漸增大。別克昂科旗就很好的切中了這些需求點，入門既豪華的品質，豪華大七座SUV的身材，充分滿足“一步到位”的定位，細品過這些之後再來看2019年最後40天的銷量資料，會覺得這5565輛的銷售量，應該遠遠不是它最後能達到的高度呢。