車圈前沿

↓ 本田公佈2020年戰略規劃 ↓

在1月9日本田2020中國媒體大會上，本田公佈了2020年在華的戰略規劃。在大家關心的新車方面，第四代FIT、CIVIC版、Crider混動、中期改款AVANCIER以及CR-V PHEV版都將在2020年與國人見面。對於本田來說，2020年無疑是產品爆發的關鍵時間節點。

如此一來，中國產CIVIC終於得到了官方實錘。此外，據小道訊息稱，CIVIC有可能會採用一臺高功率的1.5T發動機，最大馬力超過190匹。如果該訊息屬實，相信不少剛買完CIVIC的同學就要氣得把大腿拍紫了。此處手動@澤潭。

“神車”CIVIC要出，“超跑”FIT也不甘落後。據悉，第四代FIT將在今年4月的北京車展正式亮相。外觀內飾設計與日版基本保持一致，可以說是更加呆萌了。動力方面，考慮到國內對於三缸的接受程度，中國產FIT將不會使用1.0T三缸發動機，而是延續GK5上的1.5L四缸自然吸氣發動機。

除了全新FIT外，本田還將推出Crider銳·混動車型，新車延續了燃油版車型外觀，動力搭載1.5L i-MMD混合動力系統，其中發動機最大馬力109匹，在滿足國六排放的同時，綜合油耗僅為4.0L/100km。這套系統也將是本田在國內投放的全新動力系統，未來會逐漸應用在本田的入門級車型中。

值得一提的是，東風本田還將在今年推出插電混動版CR-V SPORT HYBRID e+。簡單來說，它就是在CR-V混動版的基礎上增加了更大容量的電池以及外接插電系統，據傳純電續航能力可達100km。這也是本田在中國的首款插電式混動車型，對於本田在國內的新能源積分有很大幫助，而且在很多限牌城市也能享受新能源號牌的福利。

明年本田在中國的動作不小啊！

↓ 吉利與賓士成立smart合資公司 ↓

本週，吉利控股與梅賽德斯-賓士對外宣佈，雙方的smart全球合資公司--智馬達汽車有限公司正式成立。該公司將在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌的電動化、智慧化轉型，其總部將落戶浙江寧波杭州灣新區。

據悉，全新一代純電動smart的設計工作將依舊由賓士負責，吉利則負責車輛的工程研發。新車將在中國生產，預計2022年投放全球市場。根據該品牌的產品規劃來看，smart在未來還將推出緊湊型車型搶佔市場。

網友：中國就不缺這種電動小豆子。

↓ Cruze悄悄停產 ↓

本週，通用雪佛蘭官網悄悄下線了Cruze的車型資料板塊。不少網友反饋該車已經停產，而雪佛蘭官方對此表示：這是正常產品更替，雪佛蘭的緊湊型車市場將由Monza和CAVALIER擔綱。至此，雪佛蘭一代“神車”正式宣告退役。

2009年，第一代中國產Cruze上市，虎實的外形以及電影《變形金剛》的熱度讓它一度加價提車。到2014年，中國產Cruze僅用5年的時間就實現了銷量破100萬輛的壯舉，雪佛蘭更是為此推出了百萬紀念版車型。只可惜，2014年Cruze換代，並且成為中國特供車。Cruze不僅外觀變娘，尺寸也小了，終端大幅優惠也賣不動。從加價提車到備受冷落，真就是一次改款換代的事。

一代街車停產，在座的Cruze車主們難過嗎？

↓ BMWE36召回+回購 ↓

最近，BMW集團針對旗下車型釋出了召回公告，召回部分老款BMW3 Series（E36）車型，這批車當時採用進口方式引入國內，主要集中在1998年和2000年兩個年份，共計14輛。

召回原因是主駕駛氣囊的NADI型氣體發生器防潮措施不完善，長期在高溼度環境下使用，其內部藥劑可能受潮並變質。在安全氣囊展開時氣體發生器可能異常破損，導致碎片飛出傷及車內駕駛者和乘客。除了進行召回以外，BMW為方便使用者，甚至還提供了回購車輛的方案供車主選擇，一個上市20多年的車型還能有這樣的後期服務，BMW簡直良心！

E36真沒有，那啥…E46要嗎？

↓ 3系GT正式停產 ↓

近日，BMW3 SeriesGT也正式迎來停產。該車最早於2013年4月進入國內市場，長軸距+無框掀背的它成了不少追求個性、實用人群的首選車型。

隨著全新一代BMW3 Series（G20/G28）的上市，代號還是F34的3系GT停產早已是板上釘釘的事。此外，也有訊息表示BMW將不再更新3系GT這個產品線，未來會由4系GranCoupe代替。也就是說，未來的3系將只是一款轎車，其衍生出的轎跑、掀背、敞篷等版本都將歸入4系的產品線中。

↓ 馬斯克來華尬舞為何事？↓

本週，特斯拉上海超級工廠向國內第一批普通消費者正式交付了中國產Model 3。為此，埃隆·馬斯克還特意飛來上海，親自為10位首批車主交付新車。在釋出會活動開始時，馬斯克甚至還開心的尬起了舞。

但你以為老馬來中國只是為了交付新車這麼簡單就的大錯特錯了，他這回的真正目的其實是為了宣佈Model Y中國產！據馬斯克表示，Model Y將是一款大家負擔得起的車，並且將採用新的生產製造技術。但他並未談到更多關於中國產版Model Y的訊息。

目前特斯拉官網上已經可以查詢到進口版Model Y預售價為44.4萬元起。參考之前Model 3的續航縮水，中國產Model Y大概率也會跟著一起縮水。

此外，本週還有一家奧地利的工程公司推出了Model 3的電改油方案。他們將Model 3電池減少17.3kWh，並在前艙裡放入了一臺雙缸的汽油增程器。該車的百公里油耗僅為2L，純電續航達到了100km。看似比純電版少了很多，但在增程器的配合下，它的綜合續航達到了1000km，而且沒有里程焦慮，只要能加油就能跑！

現在廠家都在研究給發動機加電機，這給電動車加內燃機的我們還是頭一回見。不知道馬斯克看到這臺續航1000km而且沒有里程焦慮的增程式Model 3還尬的起來舞嗎？

焦點新車

↓ 索尼概念電動車VISION-S ↓

在2020北美CES（消費電子展）上，索尼並沒有釋出萬眾期待的新一代遊戲主機PlayStation 5，反而是釋出了首款純電動概念車VISION-S。該車定位四門轎跑，外觀造型配得上SONY的金字招牌。

中控臺上的5塊大屏讓整體充滿了科技感，有點理想ONE的味道。左右2塊螢幕是電子後視鏡的顯示屏，這也是概念車的常規操作。動力方面，該車的前後橋分別搭載一臺200kW的電機，0-100km/h加速時間僅需4.8s。另外，該車還嵌入了包括CMOS以及ToF在內的33個感測器，並擁有索尼成像與感測、AI、通訊和雲同步方面的多項技術。

索粉：可能是我信仰充值道路上的又一座大山。

↓ 豐田全新YARiS SUV ↓

近日有外媒報道，豐田將基於YARiS打造一款SUV車型。新車將基於TNGA-B平臺打造，定位低於C-HR，將會在今年下半年正式釋出。從級別來說，它的對手將是同樣出身小型車平臺的福斯T-Cross、本田Vezel等車型。

目前在售的C-HR出身TNGA-C平臺，也就是緊湊級車平臺。但也正是因為平臺高一級，所以C-HR的價格比對手更貴，導致銷量不佳。如果這款全新的YARiS SUV能引入國內，並給出一個更為親民的價格，或許能賣得不錯。對小型SUV感興趣的同學們不妨期待一下吧~

此外，最近這臺名為GR YARiS的豐田小型效能車也備受車迷們關注。它搭載了一臺275匹的1.6T發動機，擁有如此可怕引數的小車怕是在全球市場上都沒有競品。最近有小道訊息稱，豐田有意在中國推廣GR運動子品牌，如果這臺小車能引進且價格合理的話...勢必將捲起一場小型效能車圈的血雨腥風。

本田：逼我造FITType-R？

↓ 吉利豪越官圖公佈 ↓

本週，吉利官方正式公佈了旗下全新中型SUV--VX11中文名稱--豪越，並公佈了該車官圖。該命名寓意為“豪邁人生，越步向前” 。新車計劃於今年年內上市。設計方面，該車採用了“擴散的宇宙回想”全新家族設計語言，黑色logo顯得十分犀利，U型鍍鉻飾條貫穿了中網將大燈相連，整體看上去霸氣十足。

新車尺寸方面，其長寬高分別為，4835/1900/1780mm，軸距2815mm。看上去它又是一臺要跟HIGHLANDER一決高下的車型。這個資料相比起國內同級別車型也依舊很有優勢。

動力方面，根據此前工信部申報資訊來看，新車將搭載1.8T四缸和1.5T三缸兩款發動機，最大馬力分別為184馬力匹和177匹。

車喝玩樂

↓ Ken Block團隊造合體漂移車 ↓

前不久，作為Ken Block核心的美國漂移團隊Hoonigan釋出了一個視訊。他們分別拆除了兩臺BMW3 Series（E46）駕駛員側的車輪和車門（一臺左舵、一臺右舵），切除部分翼子板，並通過厚實的鋼板將前後防撞樑、底盤、地臺等多個部位焊接在一起，並最終用這臺車“合體怪物”完成了雙車合體漂移。

駕駛這臺合體車的人，分別為專業Formula DRIFT漂移車手James Deane和Piotr Więcek。雖然看著挺好玩的，但想漂起來卻十分困難。因為要完成合體漂移，兩人必須用各自的方向盤控制左、右前輪以相同的角度旋轉。此外，轉向及油門必須極其同步才能完成完美的漂移動作。如果兩人的動力輸出不同或者前輪方向不一致，很有可能就會原地打轉甚至撕碎前懸架。

2020年你最關注哪款本田？