剛進入2020年，特斯拉中國產Model 3就先後釋出了兩大重磅訊息。一個訊息是特斯拉在1月3日官宣中國產Model 3降價，官網上顯示的最新售價為29.905萬元，而另一個訊息是在1月7日，10輛中國產Model 3正式交付給首批消費者，特斯拉執行長馬斯克現身為首批消費者交付新車。

一個接一個的好訊息，讓中國產Model 3迎來了一個全新的局面。而中國產化後的Model 3能否藉助於更低的製造成本和更快的產能，更好地適應國內純電動汽車市場呢？面對同價位的競爭對手又能展現哪些優勢呢？

● 不到30萬的補貼後售價香不香？

事實上，中國產Model 3在未交付之前，售價已進行過多次調整。2019年5月31日，中國產Model 3正式開啟預定，當時公佈的起售價格為32.8萬元，相比進口版確實便宜了一些，但不標配Autopilot輔助駕駛系統，當時很多人看到這樣的價格和配置之後，都覺得中國產Model 3毫無價格競爭力。

隨後在10月份，中國產Model 3的售價又一次調整，這次標配了Autopilot，但是變成35.58萬元。而最近一次的售價調整，中國產Model 3的官方指導價下調至32.38萬元，不僅擁有Autopilot，而且還能享受2019年補貼政策和免徵購置稅，最終補貼後售價為29.905萬元。

看到這個訊息，相信大部分網友的第一反應都是“真香”，但售價下降的同時也將原先標配的東西變成了選裝收費，比如充電樁和珍珠白車漆，都需要額外加8000元。除此之外，還有一點也被很多人忽略了，中國產Model 3的官方指導價可是32.38萬元，假如2020年補貼力度一旦下滑，就意味著中國產Model 3的補貼後售價不一定能保證是29.905萬。所以，若中國產Model 3的官方指導價不發生變化的話，想要以29.905萬元拿下中國產Model 3，還要取決於消費者的下手速度和特斯拉的產能速度。

值得一提的是，目前中國產Model 3的中國產零配件佔比只有30%，而根據特斯拉的規劃，2020年底要實現100%的零配件中國產化率，因此不難預測中國產Model 3或許還有一定的官降空間，至於降多少、什麼時候降，還有待於中國產Model 3的市場表現與產能情況。整體來說，此次中國產Model 3的降價還是非常討好中國消費者的，對其銷量提升也起到了積極作用。

當然，買車這事就是早買早享受，而且消費者也要認識到特斯拉早已習慣於頻繁的調價操作，所以打算購買中國產Model 3的消費者還請作好日後價格波動的心理準備。

● 中國產Model 3的競品有誰

目前30萬級別左右的純電動車型並不多，對於中國產Model 3來說，它最直接的競爭對手還是兩款有待量產的純電動中型車，即Polestar 2和小鵬P7。

Polestar 2也許對很多人還比較陌生，它是富豪旗下高效能電動子品牌Polestar的第二款量產車型，目前售價為29.8-41.8萬元，其中29.8萬的基礎版車型直接對標中國產Model 3，該車擁有500km的NEDC綜合里程，相較中國產Model 3毫不遜色，但動力引數暫未公佈。而頂配首發版搭載前後雙電機，綜合最大功率300kW，峰值扭矩為660N·m，百公里加速時間4.7秒，與尚未中國產的長續航版相差無幾。

預計於2020年第二季度上市的小鵬P7，也將中國產Model 3視為競爭對手。而小鵬P7是主打中高階市場的純電動中型轎車，其中補貼後預售價為24萬元的後驅長續航車型，同樣在後軸上搭載一臺永磁同步電機，最大功率為196kW，最大扭矩為390N·m，動力資料與中國產Model 3非常接近。此外，小鵬P7的後驅長續航版和後驅續航版的續航里程分別達到了550/650km，遠遠超過現階段中國產Model 3的續航水平，而且預售價格也更加誘人。

不過，除了標準續航版本，有訊息稱，Model 3的長續航版和Performance版也將在今年實現中國產，這就意味著後期將能買到更長續航和更強動力的中國產Model 3。

除了同級別的競爭對手，中國產Model 3必然會對其它同價位的純電動SUV造成一定的威脅。同時中國產Model 3的進入，還會擠壓30萬級別BBA品牌的燃油車市場空間，這點已經在Model 3先期上市的海外市場得到了驗證。

● 中國產Model 3的競爭優勢

雖說目前中國產Model 3只有一款車型，而且動力、續航都談不上同級領先，但這並不妨礙消費者對中國產Model 3的追捧。在消費者看來，特斯拉的品牌附加值極高，以及擁有獨一無二的品牌影響力，同時得益於Model S、Model X多年來的高階產品背書，成功將特斯拉打造成一個豪華的電動品牌。更重要的是，經過多年發展的特斯拉已經在三電技術、整車OTA、供應鏈等領域擁有著深厚的積累。

其次在自動駕駛方面，現在市面上很多純電動車都不乏一定的智慧駕駛輔助功能，但與特斯拉量產車相比，無論是技術性還是使用者體驗都有一定距離。而鑑於特斯拉在年輕消費群體中強大的品牌影響力，因此敢於嚐鮮和追求科技的年輕受眾難免會對中國產Model 3的Autopilot、FSD自動駕駛晶片產生極大的興趣。

在充電方面，隨著中國產Model 3的大批交付，特斯拉計劃在國內新建4000個以上的充電樁，這個數量是過去5年建設超級充電樁總量的一倍。而備受期待的V3超級充電樁也將在今年第二季度全面佈局，這種V3超級充電樁可支援最高250kW的峰值充電功率，相當於充電5分鐘可行駛約120km。若V3超級充電樁真能提供如此快捷的充電速度，對於不少飽受充電困擾的消費者來說絕對是一大驚喜。

● 總結：

兵貴神速的中國產Model 3，再加上突然官降的殺手鐗，一度讓中國產Model 3成為了2020年首款最值得關注的新車。當然，不可否認的一點是，中國產Model 3的到來確實是給中國電動車市場帶來不小的衝擊。其實，中國產Model 3的順利交付僅僅是特斯拉進軍中國市場的第一步，因為在1月7日的中國產Model 3交付儀式上，特斯拉執行長馬斯克正式宣佈Model Y即將中國產，更是讓人無比期待特斯拉究竟會給國內電動車市場帶來哪些變化，讓我們拭目以待吧。