俗話說得好：千里之行始於足下。是的，對於一輛車而言，要通過四個輪胎丈量著每一公里，時間一長，車子輪胎難免會出現故障，尤其是輪胎出現鼓包，這就意味著輪胎的壽命即將“壽終正寢”了，需要你去及時更換。

細心的車主也許會發現，輪胎鼓包大多出現在外側，而內側卻幾乎沒有鼓包，這並不是說內側我們肉眼難以觀察清楚，就認為沒有鼓包出現，事實上內側的確要比外側要少的多！這是為什麼呢？

【輪胎內部結構是怎麼樣的呢？】

眾所周知，輪胎大多是橡膠製作的，但橡膠的強度往往不夠承受壓力，因此廠家就會在輪胎正面用鋼絲作為加強件，一條條鋼絲摻雜其中，這就好比建造房屋時，鋼筋混凝土裡摻雜些鋼筋；而輪胎側面則佈置的是一些簾線，該構造層叫做簾布層。因為汽車行駛時，輪胎側壁要一直承受變形以及回彈的狀態，與地面接觸的胎壁變形會更大，其他部位受力相對較小，隨著輪胎向前或者向後滾動，側壁一直變形恢復，而簾布層無疑是提供更好的柔韌性。

【汽車輪胎為什麼會出現鼓包呢？】

那麼，汽車輪胎為什麼會出現鼓包呢？這其中有兩方面原因，一方面是由於簾線斷裂造成的，其斷裂之後，就只剩下橡膠在承受壓力，而橡膠強度相對較低，因而就會在簾線斷裂的部位形成鼓包。一般情況下，鑲嵌輪胎側壁的簾線是不容易斷裂的，只受到直接外力作用時，比如說輪胎蹭到馬路牙子，或者說直接開到馬路牙子上，輪胎外側受到強大的擠壓作用，而此時內側則受力相對較小；另一方面，當車子高速行駛過減速帶、坑窪路面等路況時，此時輪胎變形最大，進而導致簾線斷裂，這時就會出現鼓包。

【為什麼總是外側出現鼓包，內側卻很少？】

在面對崎嶇不平的路況時，大多數車主會選擇減速行駛，這時若以較高的速度駛過，碰到輪胎的情況就會比較常見，因而就會導致外側鼓包要比內側的概率大。當然，還有一種情況就是輪胎外側壁碰到一些尖銳的東西，橡膠被割裂一塊，表面露出了簾線，進而容易出現鼓包。

車主朋友需要注意的是，汽車輪胎一旦出現鼓包，那麼爆胎的概率就會大大增加，並且還沒有辦法修補，這就需要你及時更換輪胎，以防出現爆胎。