隨著時間的發展，在汽車市場中，中國產品牌能夠在合資品牌的強勢打壓之下，獲得現在的成就，是實屬不易。從早期的自主摸索，再到現在的自主研發，中國產品牌可以說是走了很長一段路。從先有淘寶，再到拼多多也可以看出，國人對於價效比這一東西是非常看重的，畢竟人人都不是百萬富翁，普通老百姓的觀念是能省一個便是一個。中國產品牌畢竟是本土企業，相較於合資品牌來說，價效比這一詞可以說是量身打造，而正是因為價效比，中國產品牌才能夠逐漸在市場中站穩腳跟，甚至往更高的市場發展。

長安汽車，作為一個知名的中國產品牌，雖說勢頭是沒有哈弗、吉利這兩大領軍品牌那樣強勁，但是在中國產品牌中也基本上是位居於一線行列。隨著不斷的推陳換新，長安汽車也是逐漸形成了完整的產品體系，擁有包括轎車、SUV、新能源等等。特別是幾個月前上市的長安CS75 PLUS，再一次將長安CS75系列拉到了熱銷的位置，甚至僅次於哈弗H6之後，是有著很強勢的市場表現。而在轎車市場，長安汽車其實有著一款堪稱最親民的B級車，這款車便是長安睿騁CC。

在普通轎車市場中，隨著購買力的提高，再加之消費者越來越懂車，購買B級車的消費者是越來越多。然而在B級車市場中，合資品牌是佔據著絕對的主導地位，因為中國產品牌在這一領域的建樹是非常的少。但是通過不斷的經濟技術發展，現在越來越多的中國產品牌也開始往B級車市場做著一些嘗試，上文提到的長安睿騁CC便是一款少有的中國產B級轎車。而為什麼要說其堪稱最親民呢？

首要一點便是該車的售價方面，該車官方售價為8.69-13.59萬，現在終端售價還有著優惠，低配車型已經降到了7萬出頭。B級車的定位卻賣了A級車的價，從售價上來說，長安睿騁CC的價效比就很高，那麼這款車又有著怎樣的實際表現呢？

從長安CS75 PLUS就可以看出，現在長安汽車的外觀設計早已是非常嫻熟，作為B級車的長安睿騁CC，在外觀方面也是有著較為亮眼的表現。車頭部分，該車採用了長安現在家族式的設計語言，紡錘式中網搭配兩端犀利的大燈，使得整個車頭擁有些許凌志的風味。 車身部分，長安睿騁CC的運用了流線型的線條設計，再搭配溜背式造型，看起來非常的動感時尚，下方可配備16-17英寸輪轂。就整個外觀設計來說，長安睿騁CC的水準是不輸Accord、CAMRY之流的。

作為一款B級車型，長安睿騁CC的尺寸肯定與緊湊車型有差距的。資料上，該車擁有4780/1825/1465mm，軸距2770mm的尺寸引數，基本上是達到了B級車型的水準，當然可能是由於價位的限制，與Accord（4893/1862/1449mm，軸距2830mm）這些主流B級車型相比，長安睿騁CC還是具有些許差距的。但是畢竟是B級車型，2770mm的軸距也給長安睿騁CC帶來了非常充足的駕乘空間，後排兩拳的腿部空間、一拳的頭部空間，基本上是達到了B級車的主流水準。

雖說賣了A級車的價，但是長安睿騁CC三大件整體還是有著較為不錯的表現。動力配置方面，長安睿騁CC全系車型搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面分別為6MT、6AT自動變速箱。實際效能表現方面，這套動力總成擁有最大156Ps馬力以及225N·m牛米的動力輸出，雖說比不過Accord這些合資車型，但是日常使用是非常夠用的。而且在底盤方面，該車採用的也是時下流行的四輪獨懸設計，使得該車整體的駕駛感也是有著主流表現。畢竟是中國產發動機，該車的燃油經濟性表現只能算一般，百公里油耗在7.8L左右。

總的來說，長安睿馳CC不失為一款價效比出色的轎車，而且長安近些年愈加成熟的品質把控，進一步提高了消費者對它的好感度。可以說，睿馳CC詮釋了中國產轎車的新標杆，給予同級別的合資車帶來了不小的衝擊力，外加現在睿馳在出廠指導價基礎上，還有著十分可觀的優惠幅度，相比於價格重合的CIVIC、Lavida等車，可以說是非常具有價效比優勢了。對於現在年輕的消費者，它不失為一個較為理想的選擇，你們說呢？