在剛剛過去的2019年裡，新能源的發展可謂是有目共睹，即便經歷了補貼下滑的風波，但整體銷量依舊能夠令人滿意。隨著2019年12月的銷量資料出爐，不少車企更是在年末交上了一個滿意的答卷。令人意外的是，一些本被看好的新能源車企卻沒能躋身前五，這種並非一成不變的市場趨勢，可謂是增添了不少快點。本期我們就盤點一下12月銷量排行的前五位，看看究竟哪些車型笑到了最後？

TOP 5：新能源埃安(Aion S)廠商指導價：13.98-20.58萬12月銷量:8460輛

新能源埃安可以說是一眾自主品牌新能源車裡在造型設計和三電系統上做得相當均衡的一款產品，全新的設計語言讓整車看起來年輕且不失運動感。內飾用料上，皮革和科技感的營造也十分到位，特別是ADiGO自動駕駛系統的加持以及530km的續航使得其產品力更為凸出。

當然，不得不承認的是，新能源埃安也在一定程度上靠著網約車市場拉動銷量，但就算放在消費者的角度來看，13.98萬的起步價格也算的上誠意滿滿。產品力的提升、市場的拓展以及合理的價格，新能源埃安躋身12月新能源車銷量前五可謂是實至名歸。

TOP 4：奔騰B30 EV廠商指導價:18.98萬12月銷量:8735輛

奔騰B30 EV絕對是年底新能源市場的黑馬車型，如果對比去年的銷量不難發現，從月銷9輛到8735輛，同比增長96955.6%的成績確實讓人記憶深刻。不過就價格而言，其只提供一個版本的車型顯得有些侷限，18.98萬的價格也不是特別親民。

從續航來看，402km的續航表現也沒有特別出眾，此次銷量的提升或許是降價促銷帶來的結果。隨著奔騰品牌開始往年輕化和新能源方向發展，或許未來新的奔騰系轎車和新能源車能夠更加被市場接受。

TOP 3:寶駿新能源廠商指導價:4.98-6.48萬12月銷量:9000輛

實際上寶駿新能源目前僅有兩款車型，即寶駿E100和寶駿E200，雖然兩款車型都是主打微型新能源車的產品定位，但在銷量上卻相當不錯。一方面得益於寶駿本身的品牌背書，另外一方面也與當前市場的情況和本身產品力相關。

寶駿新能源的產品雖然在續航里程等資料都不是特別突出，但憑藉不錯的實用性以及小巧的車身，寶駿新能源的兩款產品接地氣的定位更能獲得部分消費者的青睞。在當前的市場情況下，寶駿新能源取得前三的成績並不讓人意外。

TOP 2:北汽EC系列廠商指導價:7.38-11.99萬12月銷量:11409輛

北汽EC系列目前同樣包含了兩款車型，即北汽EC3和EC5，兩款都是走小型車的路線。其實北汽新能源在目前在國內新能源車的市場裡表現相當出彩，即便是在入門領域也有一席之地。兩款產品301km和403km的續航雖然並不出彩，但這種相對中庸的產品似乎更能打動消費者。

不過隨著新能源市場出現更多的後起之秀，單靠網約車市場來拉動銷量似乎為北汽EC系列的後續增長埋下了不少未知數。作為入門車型，EC系列最大的短板還在於設計感，如果能在品牌營造和設計上進一步發力，相信後續銷量不會讓人失望。

TOP 1：北汽EU系列廠商指導價:13.29-17.59萬12月銷量:21963輛

北汽新能源EU同樣採用了EU5和EU7兩款車型進行佈局，車型比起入門款車型擁有更多的市場，月銷兩萬的成績確實說明北汽EU系列擁有過人之處。451-501km的續航表現在同級產品裡並不遜色，配合13.29萬的價格和積累的市場口碑，讓這一系列車型得以霸榜首位。

可以說，北汽EU系列是12月新能源車市場的最大贏家，除了北汽新能源入主新能源車市場時間較早以外，也和其本身產品力和價格密切相關。目前國內新能源車市場還處於起步階段，一款產品歸根結底還是得和其實用性相掛鉤，北汽EU系列的大賣就是最好的例子。

結束語：12月新能源車市場所呈現出的趨勢相當明顯，不少一線自主品牌和新勢力車企都無緣上榜。不過同樣還是存在不少黑馬車型，但整體開始趨於理性化和實用性。相信2020年的新能源車市場會更加成熟，未來市場究竟如何發展，著實值得期待！