中國的汽車工業發展得越來越快了，汽車的配置也越來越豐富了，以前有天窗就是高配的象徵，現在幾萬塊的車也標配了。父輩辛苦了一輩子買了一輛新車卻不知道現在新車上高科技配置的使用方式，這也是存在一定的安全隱患，本文來聊聊那些"似懂非懂"的汽車配置使用方式。

電子駐車系統

電子駐車系統代替了傳統的機械槓桿和輪胎鋼索，通俗來說就是用電子手剎按鍵代替傳統的腳剎/手剎拉桿。

電子手剎常常搭配自動駐車使用，放置的位置在電子手剎的下面。傳統的手剎在斜坡起步是需要依靠駕駛員的油離配合來使用，駕駛技術不熟練就會有溜坡的風險。AUTOHOLD自動駐車功能通過坡度的感測器由控制器給出準確的駐車力，當驅動力大於行駛阻力時會自動釋放駐車制動，使汽車平穩起步。

就算平時在市區行駛的塞塞停停，只要你啟用AUTOHOLD功能（本田車上稱為BRAKE HOLD），便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。

市區駕駛塞塞停停的情況下，啟用AUTOHOLD自動駐車功能，車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或N擋，也無需要一直踩剎車或使用手剎，車輛始終處於靜止狀態，當需要釋放手剎時，輕點油門即可。

上坡輔助

上坡輔助系統（HAC），基於ESP車身穩定系統衍生出來的一種功能，可以在斜坡上起步，右腳離開制動踏板，車輛繼續保持制動2秒左右，讓駕駛員有足夠的時間將腳從制動踏板移到油門踏板，防止溜車事故，不會讓駕駛員手忙腳亂。此係統啟動條件為：檔位不在P檔，車輛靜止狀態，未拉手剎且用力踩剎車。

上坡輔助和自動駐車的區別

自動駐車是基於電子手剎的，只要啟動該功能，不論在平地還是坡路上系統都會持續保持制動，直至感測器感知到油門踏板被踩下。

而上坡輔助則是基於ESP的硬體單元，通過感測器檢測到車輛處於坡路上時系統才會工作，並且只是保持短暫的時間後即自動鬆開剎車，與油門踏板無關。

由前置感測器資訊採集到障礙物時進行的自動制動功能，減輕駕駛員剎車的時候從而避免車輛發生碰撞。

胎壓監測裝置

車上非常重要的安全配置之一，實時監測輪胎氣壓，發生異常後報警提示駕駛員，確保行車安全。