在選擇一臺車時，是看重他的內在還是外在，相信是不少人在選擇一臺汽車時比較頭疼的問題，畢竟在預算之內這兩者很難做到兩者兼顧，對於國內市場來說，很多人買車還真是為了面子，只要是一個豪華品牌，就不會在乎他的機械結構如何，比現在天的這臺車賓士E260L，就是在同級別中率先採用了1.5T動力的豪華中大型轎車，儘管這臺車的批評聲不少，但是銷量還不錯。

其實這一代賓士E Class在上市之時就非常的佔有優勢，在這臺賓士E Class上市之初，BMW的5系和奧迪的A6L都是屬於產品週期的末端，對於賓士E Class來說，優勢很大，而BMW5 Series和奧迪 A6只能依靠在市場終端的優惠來和賓士E Class相競爭，但是隨後而來的國內汽車銷量滑坡，自然也來到了這幾臺車，除了降價優惠以外，這臺1.5T的入門版本的賓士E260L就誕生了。

42萬的指導價要比之前的2.0T的版本價格降了近5萬塊錢，可能對於一臺40多萬的豪華轎車來說，並不算什麼，但是這個價格已經接近了競品的價格，這就讓這臺車賓士E260L在價格上也沒有太大的劣勢了。

而在這臺車產品力的表現上，自然也是同級中的標杆級選手，首先就是外觀設計，這一代的賓士E Class在外觀設計上也是採用了現在賓士的家族式設計，和賓士S Class的設計非常的相似，甚至在前臉上說這臺車是小賓士S Class都不為過。在前臉甚至很難區分這兩臺車，盾形的格柵設計依然是這臺車上得到了保留，E級還為其提供了兩種外觀風格，一種是賓士的大標式中網，而另一種則是更有商務感的橫幅式中網，車標採用了立式的設計。

而大燈則是區分他和賓士S Class的一個地方，儘管造型相似，但是內部這臺車採用了兩道爪痕的LED日行燈燈帶，內部的光源也不簡單，採用了帶有透鏡的LED光源，顯得很是穩重和有科技感，而貫穿式的前包圍更是將這臺車前臉的氣勢做了一個徹底的定格。

作為中大型豪華轎車的標杆，他必須擁有一個同級中領先的尺寸，賓士也為這臺車進行了加長，使得尺寸達到了5065*1860*1476mm，軸距為3079mm，絕對是一個具有優勢的車身尺寸了，而在側面的設計上，這臺車也是足夠的穩重，甚至在加長完軸距之後，這臺車更有商務感，儘管沒有賓士S Class的氣勢那麼的足，但是還是可以一眼區分出和C級的區別。而在尾部這臺車也是採用了類似賓士S Class的設計，很有商務感。

但是我覺得這臺車之所以可以成為同級的標杆，還是因為這套內飾，在目前這個級別中，可以說這個內飾是最為豪華的，整體的佈局和賓士S Class相當，一樣的富有豪華感，只是材質上要稍微差了一些，但是大面積的仿實木裝飾依然很有美感，在座椅上舒適而又寬大的座椅也是這臺車的一大優勢。

其實這臺車採用的1.5T的引擎，並不是三缸機，是由之前的2.0T引擎縮缸而來，並且擁有184匹的馬力表現，在油耗的表現上要比之前有了不少優化，行駛質感來看還是很不錯的。

其實是選擇品牌，還是這臺車的機械效能，不同的人選擇肯定不同，但是這臺車賓士E260L至少證明了一點，在國內市場上僅僅只是在乎品牌，而不注重機械結構的人依然不少，誰知道以後奧迪的BMW會不會也出同類型的產品呢？