相較之受眾廣泛的家用車市場而言，越野車是一個非常小眾的圈子，它的受眾本來就窄，所以越野圈子比較單一化，熱衷於越野的消費者往往只會選擇口碑出眾的老產品，這也是為什麼蘭德酷路澤能在國內越野領域稱霸的主要原因，而蘭德酷路澤的外號就是陸巡，這款車型早在2007年就引入國內，靠超強的越野效能和可靠性一戰成名，而後再進入國內的越野車型都沒能打敗陸巡，包括日產patrol。

和陸巡一樣，日產patrol也是一款來自日系的硬派越野SUV，而且定位和陸巡相仿，售價也非常接近，是陸巡的多年老對手，但是日產patrol直到2012年才以進口的方式進入國內，當時陸巡已經跑遍大江南北，更有"爛路之王"的美譽，日產patrol作為後來者，難以撼動陸巡的王座，最終只能以不斷降價的方式來換取銷量，曾經售價百萬的日產patrol，現在在國內丐版只要50多萬，實在是令人唏噓。

不過在9月25日，日產推出了2020款途，未來還會引進國內，該車推出意味豐田陸巡，再次遭到最強勁敵的挑戰，但patrol能否成功將陸巡拉下王者寶座，還得看新款產品力表現如何。

外觀採用全新的V-Motion 2.0設計語言，同時加入更符合patrol硬派越野標籤，前臉擁有尺寸碩大的格柵，比陸巡更磅礴的氣勢感撲面而來，中網具有日產標誌性的平底V型設計，搭配間隙較大的銀色橫幅飾條裝飾，足夠硬派；兩側的大燈煥然一新，雖然也能看出日產箭頭狀的大燈設計理念，但是雙L型的日行燈帶、以及更簡潔的遠近光燈源卻截然不同，頗具新穎度和原創性。

車身側面，整體輪廓和現款車型比較相近，保持方正硬朗的車身線條，具備硬派越野SUV該有的氣質，腰線的處理並不明顯，輕微的隆起既能帶來一定的肌肉感，又不會顯得過分臃腫，前翼子板處具有銀色的散熱口裝飾，有助於提升粗獷感，預計新車和現款一樣，仍然會提供18英寸與20英寸兩種輪轂。

尾部的變化並不算多，尾燈的燈源設計參照前大燈組，由斷開的雙L型燈源構成，此外牌照區域也改為梯形，和前臉保持較高的的相似度，讓整車更協調統一。相較之現款patrol，中期改款後的版本要更威猛大氣，在設計上並不比陸巡差，甚至在燈組造型上要更勝一籌。

尺寸基本和現款車型持平，三圍分別為5165/1995/1940mm，只有車身寬度較之現款減少15mm，軸距和離地間隙均沒有改變，分別為3075mm和273mm，因此實際乘坐空間和通過能力都和現款車型相近。

內飾結合官圖來看，新車豪華氛圍提升很大，大量的木紋飾板填充中控臺、門板內襯、中央通道等位置，手在觸碰車內時只感覺到柔軟，不僅如此，座椅還增加更有檔次的菱形縫線處理，視覺更顯高階，棕褐色的內飾配色靈感則來源於GT-R跑車，比陸巡更有檔次。中控臺的設計同樣別出心裁，採用上下雙多媒體螢幕的組合，上方螢幕用以顯示地圖、導航等資訊，下方螢幕則能控制多媒體等娛樂功能，科技感十足。

動力上，新車會延續現款車型的動力總成，繼續使用4.0L V6發動機和5.6L V8發動機，其中型號為VQ40的4.0L發動機，最大功率279馬力、最大扭矩394牛米；型號為VK56的5.6L發動機，最大功率398馬力、最大扭矩555牛米，完全能滿足各類越野要求，傳動系統仍將匹配7AT變速箱，動力總成延續patrol可靠穩定平順的優點，全時四驅、中央差速鎖鎖止、後橋差速鎖也將標配，此外，新車的NVH隔音降噪效能有所提升。

總的來說，越野市場的選擇一直比較少，陸巡靠口碑、市場積累等優勢，奠定自己的王者地位，讓消費者更願意選陸巡，但是被忽略的日產patrol同樣也是一輛好越野車，現款車型的各項產品力就比較不錯，而且售價要比陸巡更便宜，不失為預算不足卻又想買純正硬派越野SUV的消費者選擇，現在patrol迎來中期改款，產品力甚至要比陸巡出色，如果最終進入國內的售價仍然是50萬左右的起步價，我想可以放棄PRADO，陸巡了。