前言：國內最成功的代步車，不足5萬就可開回家，更省錢更好停放更好開

隨著居民收入的增多，不少家庭都將第二輛車納入計劃，相信未來可能出行場景是這樣的，一臺大車用於家庭所有成員共同出行，一臺小車日常通勤代步使用，江蘇徐州的 “一笑風語”在2020年到來之前，就給自己的家庭第二輛車安排上了，“一笑”家裡已有一輛BMWX1了，雖然車子的空間和操控性都不錯，但是有時候也不是那麼方便，比如找車位，還有市區一些比較狹窄小路不便於通行，於是一直想再買一輛小車。

起初他是打算買一輛手動擋的Alto，後面又想升級成Swift，GK5也考慮過。但是一直沒有下定決心買，逛了幾圈中古車市場，發現心儀的車都超出預算了。偶然間他就發現寶駿出了純電動汽車E100，除了不是手動擋之外，各方面都很符合他心理的預期。

抽空去試駕之後，“一笑”覺得這個車也很符合自己的預期，他平時上班70%的路程都是高架，所以開著試駕車就直奔高速，上了高速之後，一腳油門提速到80碼，提速很快，保持80碼巡航的情況下除了噪音有點大，其他都很滿意，也沒有網上很多擔心的車子太小會飄的感覺，一點也不像“老頭樂”。

又打聽到2020年新能源補貼要取消，車子可能會漲價一萬左右，而且剛好老婆順利生下寶寶，冬天天冷，老婆孩子出門不方便，想買寶駿E100的想法越來越強烈。在聖誕節當天，帶著老婆去看了車，爽快的付了錢，提了車。“一笑”說等以後孩子長大了，老婆帶孩子出門開著寶駿E100，就不用受罪了。

開了幾天E100“一笑”覺得終於滿足了自己開小車的願望，在路上行駛的時候真的有“暢行無阻”的感覺，車身和座椅都比較高所以視野很好，起步給力，查了一下資料，原來0-50碼加速不到6S。

他看不少車主都吐槽，自己的寶駿E100進入冬季後續航打折，“一笑”反而覺得這也不是絕對的。由於鋰電池的特性，天氣冷了確實續航里程會受到一些影響，但這並不表示電池沒電，而是受低溫影響不能完全釋放電量。他覺得也跟自己使用習慣有關，比如他自己日均行駛里程在30公里左右，一般行駛到電量還剩20-30%，就開始考慮給車子充電了，還有平時開車的時候，儘量不要猛踩加速，形成瞬間大電流放電，也會對續航里程有一定影響。

總之目前他對寶駿E100使用還是比較滿意的，畢竟4萬左右的價格對自己來說比較合理，續航250公里，能滿足自己日常上下班的需求就夠了。