近日，福斯宣佈組建福斯自動駕駛公司，這一子公司將專注於福斯L4自動駕駛系統的開發。公司高階經理Alex Hitzinger表示，ID. Buzz車型將是福斯第一款具有L4自動駕駛能力的車輛。

一、福斯將在ID. Buzz車型測試自動駕駛技術

在2020年國際消費電子展（CES）期間舉行的一次小型圓桌會議上，福斯自動駕駛公司高階經理Hitzinger透露：“ID. Buzz車型的裝載能力非常優秀，ID. Buzz甚至可以為電商公司提供最後一公里送貨服務。”也就是說，快遞員未來可能坐在這款自動駕駛的ID. Buzz廂式貨車中為你送快遞。

2019年12月中旬，福斯宣佈和卡達投資局共同開發35輛自動駕駛電動ID. Buzz車輛，這些車輛將首先在固定路線上行駛。此外，封閉道路測試也將於今年開始，實際道路測試則將從2021年開始。到2022年底，自動駕駛電動車ID. Buzz將正式投入使用。同時，這些車輛也將為2022年卡達FIFA世界盃提供服務。

另外，福斯汽車執行長Herbert Diess曾在2017年表示，ID. Buzz將於2022年在美國上市，之後也將推出貨運版本。

目前，福斯正在研發自動駕駛技術，而ID. Buzz內部空間很大，非常適合做自動駕駛測試。同時，在使用壽命方面，福斯也在不斷研發新技術，希望電動車能有更長的壽命。

▲福斯ID. Buzz有較大儲物空間

但是，目前自動駕駛汽車的成本仍然很高，還不適合大規模商用。Hitzinger認為，目前自動駕駛系統的成本至少是10萬美元（約合69萬元人民幣），主要是因為感測器價格非常昂貴。但在10年內，自動駕駛系統的成本將降至1萬美元（約合6.9萬元人民幣），並且在這之後還會不斷降低。

二、自動駕駛技術仍有許多問題有待解決

根據福斯公佈的ID. Buzz車型引數，這輛廂式貨車將配備最大369馬力的電機，四輪驅動，同時配備111kWh的大型電池組。另外一款後輪驅動的車型價格會更加便宜，配備了容量為83kWh的電池組，電機能夠產生最大268馬力的功率。

Hitzinger表示，商業貨運目前是自動駕駛技術最早應用的領域，從長期來看，商業貨運也將促進汽車的電氣化轉型。他說：“我堅信汽車將不斷進行電氣化發展，尤其是私家車的電氣化。” 同時他也表示，福斯L4自動駕駛車輛將面向普通消費者出售，而不僅僅是出售給計程車公司。

▲福斯ID. Buzz

福斯同時也承認，目前無人駕駛汽車由於需要實時處理大量資料，因此較普通汽車有更高的功耗。在續航里程上，自動駕駛汽車處於劣勢。但是，當自動駕駛圖形處理器從當前遊戲圖形處理器轉變為自動駕駛處理器時，高功耗的問題將得到解決。

Hitzinger說：“處理器的高功耗問題將會很快解決，計算效能更強，而功率消耗越低。幾年之後，功耗將不是一個大問題。未來，整個自動駕駛系統可能僅消耗1千瓦左右的功率。”

結語：自動駕駛在嘗試中不斷進步

福斯ID. Buzz一經發布，就引起了廣泛的關注。獨特的外形、良好的貨運能力和載人能力，這使得這款車型具有很強的吸引力。這款車型也是福斯的全新ID.電動系列，對於福斯具有十分重要的意義。

不過，目前自動駕駛系統的價格令普通消費者難以承受，同時功耗較高，車輛續航成為短板。不過，這些問題隨著科技的發展將會很快解決。目前自動駕駛技術正在研發當中，或許存在許多尚不成熟的技術，人們需要在不斷嘗試中取得進步。不過，在未來，自動駕駛一定能為人們帶來更大的便利。