一直以來，中國產車都是在不斷的挫折中進步，從最早使用合資發動機，比如三菱4A92機器，到現在中國產品牌開始自主研發發動機、變速箱乃至造車平臺，可以說在技術上，中國產車已經是一年一個樣。不過，在技術到位的前提下，很多中國產車卻仍然賣不動，這主要是因為產品設計不到位。試問，在技術相同、配置相差不大的情況下，有多少會選擇顏值更高但價格略貴的車型呢？相信這個問題的答案大家都心裡有數，好在這些年來，中國產品牌也在不斷創新設計，很多中國產品牌都開始挖角海外知名設計師，這也在一定程度上提升了中國產車型的顏值。今天就給介紹給大家的就是設計時尚的5大中國產車品牌。

一、比亞迪

相信比亞迪這個品牌以及它目前火遍大江南北的"Danger Face"龍顏語言大家一定不陌生，不過在比亞迪擁有這套設計語言之前，其實比亞迪一直都走在山寨的路上。就說目前還沒有停產的比亞迪F3，其實以前這款車和豐田花冠在造型上基本相同，毫無個性可言。不過，在龍顏語言推出之後，比亞迪王朝家族就開始了發力，無論是唐還是宋，都給國內車市造成了不小的衝擊，也讓消費者愛上中國製造。

二、吉利

吉利最知名的車型就是EMGRAND EC7，可是EMGRAND EC7能夠打出口碑並不是因為這款車顏值多高，而是因為EMGRAND EC7綜合性價比強，配合上中庸耐看的外觀，這才成功逆襲轎車市場。但現在已經不會有人說吉利的顏值不高了，招牌式的：水滴漣漪設計相信大多數人都見過，而吉利繽越更是將水滴漣漪設計提升到新的高度，更加扁平的格柵設計，在保證吉利家族語言的同時，還增加當下90後喜聞樂見的運動風，格柵邊緣的紅色飾條更是起到畫龍點睛作用。

三、長安

其實，長安的車型一直以來都不以顏值見長，消費者更多的是看好長安品牌軍工背景以及過硬的品質。但是縱觀長安近段時間的動作，也能發現長安在產品設計上下了一番功夫，還沒上市的UNI-T姑且不說，就來聊聊已經在售的長安CS75 PLUS，該車選擇尺寸更大、造型類似於蝶翼的六邊形進氣格柵，全燻黑的中網搭配上兩側進氣口處的紅色飾條，都讓長安CS75 PLUS兼顧了氣場以及動感，這也促使CS75車系月銷量飆升，可見高顏值對於一款車型的影響有多麼深刻。

四、長城

其實說到長城，這家主機廠現在專注於皮卡市場，轎車領域除新能源車型外已經不再推出其他產品。但是長城在SUV市場中的號召力卻不必多說，一家哈弗、一家WEY都是長城的子品牌，其中WEY更是引領了豪華SUV的設計風潮，像旗艦車型VV7，三豎條式LED大燈，六邊形進氣格柵、流線型車身、全燻黑輪轂，尾部更是有年輕人熱衷的四出排氣、尾部擴散器、F1式中置剎車燈等細節處理。

五、新寶駿

在5G元年誕生的新寶駿是一個與眾不同的汽車品牌，這不僅僅是因為新寶駿主打智慧汽車、專注於使用者的智慧化體驗，而且新寶駿在設計上搶佔高地，一方面新寶駿擁有家族專屬的"星際幾何"設計語言，但是在每一款車型的具體表現手法上，新寶駿設計師卻做出了改變，比如說在RS-5上，"星際幾何"變為銀色鍍鉻滿天星格柵，而在RS-3身上，"星際幾何"則體現為全燻黑點陣格柵，核心相同，但反饋出來的造型卻截然不同。

全燻黑點陣格柵搭配分體式大燈的設計，更是別具一格，凸顯個性。到側面看，新寶駿RS-3採用的是套色車身設計，營造出來的懸浮式車頂頗有設計感，更是與前臉的個性設計不謀而合。而且，搭配上輪拱的塑料護板，新寶駿RS-3還有一絲SUV的野性。至於尾部，同樣也是採用分體式車燈設計，細長的LED燈帶與前臉的設計相呼應，晚上點亮行車燈，那質感完全不輸二十多萬的合資車。

綜上所述，目前自主品牌無論是技術還是產品設計都在穩步提升，各個品牌都有自己的特點所在，抄襲車、山寨車都越來越少，相信未來中國產品牌一定能給我們帶來更多優質的產品，中國產也終將走向世界舞臺。