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相比於之前的雪佛蘭CAVALIER，現在的雪佛蘭CAVALIERRedline版本，比起之前的版本，覺得雪佛蘭重視這個級別的車型，作為之前雪佛蘭Cruze的換代車型，這代車型顯得更加有誠意，頂配7.49萬元的終端售價，也讓這個車在市場中非常的有競爭力，全款9萬出頭的購買價格，實在是這個價位中國產車的大殺器，我們今天就來看一看這款車到底為什麼這麼優秀。

外觀

整個車的前臉看起來更加的凶悍，相比於上一代平庸的設計，這一代的中網採用了大面積的黑色啞光設計，上面的紅色線條是車頭唯一的一點色彩，但整體前臉看起來更加具有運動感。頭燈的造型相比之前的車燈更加動感，兩條鍍鉻裝飾給前臉增添了一些精緻，不過整車除了日間行車燈是led光源以外，其他均為鹵素燈。亮黑色塗裝的16寸輪轂採用了相對簡單的五輻式造型設計，雖然造型很簡單，但亮黑色塗裝非常的運動，上面紅色裝飾更是添加了一絲戰鬥氣息，如果能把卡鉗也噴成紅色，那這輛車的運動感起碼在看起來是非常爆表的。車尾部的橫向稜線比較多，相比於上一代的設計來說更顯年輕化，車身上多處使用紅色線條裝飾，也以此來彰顯Redline的車型定位。

內飾

相比於外觀部分內飾部分的設計和以前一樣沒有太大的出彩之處。如果可我知道內飾部分能使用紅色縫線，那內飾的部分會明顯提高一個檔次，現在這樣的設計和配色顯得非常平庸。

動力

這臺1.0T3缸渦輪增壓發動機最大功率125馬力，最大扭矩180牛米，由於發動機的起步轉速被限制在3000轉，180牛米的扭矩根本不會突破輪胎的極限，所以這款車我們實測的加速成績為百公里10.68秒，這款發動機在1350轉時渦輪就已經介入，所以這臺車的初段動力表現還是比較活躍的，雖然前中段的動力比較活躍，但由於是小排量渦輪增壓發動機，所以這款車在後段的高速表現會相當疲軟。

這臺六速手自一體變速箱是非常靠譜的，平順性尚且可以，但是升檔的速度就會有點小慢了，即便你切到手動模式這種情況也不會得到改善。減震方面遇到大的振動時，減震器可以很好地完成，回彈和壓縮，減震器的中後段行程可以相對有效的緩解振動，但對於小震動的處理就略顯不足。方向盤的轉向整體力度比較輕盈，隨阻尼變化也比較線性，整體調教更偏向於駕駛的輕快感。

小思說

整體而言，這輛車雖然在排量不大的情況下你就可以給人動力十足的感覺，這也歸功於它的調校和發動機的機械素質，相比於上一代發動機的技術落後，這一代的發動機與其他車型上搭載的發動機是一致的，這也說明雪佛蘭更加註重CAVALIER車型的銷量，所以雪佛蘭Redline的版本是這個價位合資車裡不可多得的好車。