什麼是小眾車？所謂“小眾”，是指市場佔有率不高、只被少數人擁有的車型。路上、停車場溜達一圈，10輛車能有1輛他們的身影就不錯了。開的人雖少，但品質真有那麼差嗎？非也。
人稱"掃把佬"的速霸陸，就是這一樣有點魔性的日系豪華品牌。這個品牌的車在國記憶體在感是真的低，即便在車流量大的地方，也未必能看見它們的身影。保有量令消費者汗顏：速霸陸真的是以品質著稱的日系車嗎？
作為一個技術宅，也作為一個純進口品牌，它的起售價不高，不到20萬的起步價，就能買入緊湊型SUV，只比普通合資同行貴上幾萬。可以說，速霸陸幾乎是進口車中，最便宜的一個品牌之一了。22萬買緊湊型SUV，27萬買中型SUV，27萬買跑車，關鍵，這些都是純進口的。除了這些，斯巴斯還有著諸多的優勢。
賣點一：技術
速霸陸被稱為技術宅，一點不為過。水平對置發動機，作為它的核心技術，目前世界上這個技術比較厲害的也就兩個品牌，一個是保時捷另一個就是速霸陸。
全時四驅技術也是速霸陸發明的，搭配其水平對置發動機，可以說是達到了完美的平衡比。除了技術外，速霸陸還涉及航空領域的各種發動機，實力不容小覷。
賣點二：安全它的安全係數，說排名甚至在富豪之前都不為過。甚至有些車展，經常會展示它被解刨了的車身骨架，防側翻的分數特別高，北美的安全測試對側翻指數非常看重，它的口碑雖不在中國，但在國外，知名度非常高。
速霸陸是一款日系車，日系車通常在國內被貼上不安全的標籤，注意，那只是中國產的日系車，日本產的速霸陸，安全性妥妥的。也正是這個品牌一直秉承著“理工男”的造車理念，對技術上的高度嚴苛，才造就了它超低的投訴率。
賣點三：進口純進口身份，能最大限度地保證品質做工用料等的合格化，全球化和標準化，真正給到消費者以安全，以省心。而且在大部分國人心目中，進口的東西，似乎都要比中國產的香。
不可否認，速霸陸的工藝品質做工技術等，的確要比在國內合資的其它品牌要來得更紮實。純進口形式進入中國，這跟另一個豪華品牌凌志如出一轍，至少沒有讓品牌低端化。
跟速霸陸掛鉤的還有什麼詞？拉力賽、操控……哦對了，速霸陸還有一句這樣的廣告語：車沒了，人還在。
然而，速霸陸還是失算了，即便贏得了全世界，卻輸了中國。
相較於它的諸多優點，劣勢也非常明顯，其中，最失敗的點，我想應該在於名字。明明隸屬富士重工，為何不叫富士汽車？速霸陸一詞，被網友各種諧音惡搞，n+1種版本都出來了。看似無傷大雅，實則是對一個品牌的口碑損傷。看看納智捷，明明已經混得挺慘，明明其實沒有多費油，硬是給網友貼上了三桶油戰略合作伙伴這樣的標籤，這個品牌算是毀了。
除此外，速霸陸的車，總是逃不開這幾大詬病：
設計醜，是真醜，即便是看上斯巴斯的車主，也不是衝著設計去的，甚至還得忍受那個老醜窮酸樣，外觀，糊弄，內飾，7、8十年代的即視感。或許，速霸陸把錢都投到技術了吧，就不能請個好點的設計師拾掇拾掇造型？酒香不怕巷子深的年代，過去了。
隔音差，一個豪華品牌，整得隔音水平跟個10萬出頭的車一樣，廉價感十足啊！日系車，真的不需要隔音嗎？
動力弱，日系車，真的在動力方面很吝嗇，引數偏低，雖然知道是為了省油，前段響應也算積極，但中後段嘛，只能慢慢熬了。開日系車，練就的是佛系。
維修不便，由於是進口車，維修成本偏高，配件少，等待時間過長。不過，這些都是進口車的通病，鍋不能讓速霸陸一個來背，再說速霸陸故障率是出了名的低，也算是該方面挽回了點顏面。
小結：速霸陸啊速霸陸，不能總是一副不修邊幅的機械男狀態，得好好拾掇拾掇一下了，比如將頭髮梳成大人模樣，裝上一身帥氣西裝……換個設計師吧，再換個富士名，然後重新徵戰中國市場。