有時候，一家品牌的4S店中賣的，不一定全部都是本品牌血統最純粹的產品，也有一些有關聯血統，但是是官方認可的車型在銷售。

比較經典的例子，就像阿爾賓娜，這個與普通BMW共線生產的官方改裝車，其銷量雖然不大，但確確實實之前是在BMW的4S店中與BMW同步銷售。

而對比普通BMW，阿爾賓娜在效能與造型上，確實都更加可圈可點，是懂車人的好選擇。

而現在，在賓士的4S店中，也有了同樣的選擇，它叫DENZA，而那款車叫DENZAX，在28.98萬起售的基礎上，最大431千瓦的功率，換算成馬力接近600匹，同時最大扭矩也有驚人的950牛米扭矩；在這種恐怖的動力加持之下，其百公里加速時間能達到4.5秒的水平。

如果按照賓士AMG部門的命名規則的話，大概DENZAX能劃歸AMG 63甚至65的行列。唯一可惜的，只是因為它是DENZA，並不是純粹的賓士，所以不能這麼命名。

不過，其身上的Mercedes-Benz標識還是足夠表明身份了。

話題回到這輛車身上，我們先說與賓士相關的，梅賽德斯-賓士主導了整車的全面革新設計，從外觀到內飾，從輪轂到出風口，所有關乎設計與觀感的部分，從看起來到摸起來，都是“賓士”。

我們可以看一些細節，整體座艙內部大走科技路線，與現在的賓士S、E等級別車型一樣，都是非常大屏的設計，包括全液晶的儀表面板，同時，在出風口的設計上，非常明顯的賓士三叉星元素，包括中央的三個出風口和兩側的出風口都是。

當然，與賓士師出同門的，還有DENZAX的座椅調節形式，多向電動調節是肯定有的，同步還有按鍵佈局在車門上的形式，與其他賓士車型如出一轍。

而除了賓士的元素之外，就要說來自於另外一個品牌的動力總成了。DENZAX的動力總成來源於目前的自主品牌旗艦車型比亞迪唐DM，這套全球最頂尖的新能源插電式混動動力總成，在前後軸電機與2.0T渦輪增壓發動機的協同發力之下，其最大輸出功率驚為天人。

當然，動力這一段大家都非常熟悉了，就不再贅述。

而寫在最後的，在價格區間上，DENZAX與比亞迪唐重疊度非常高，同時配置水準也不低，最重要的，DENZAX還是由賓士完成的設計，從外觀和內飾來說，其豪華感與未來感都更加強烈，是一個很值得考慮的選擇。