2019年福斯將Jetta從車型扶正為子品牌，雖然只在2019年推出兩款車，但這兩款車基本的月銷都在1萬臺以上。Jetta品牌巨大的成功，又促使福斯為Jetta推出了另一款車型，JettaVS7。按照JettaVS5小型SUV的定級來看，JettaVS7應該是一款緊湊級SUV車型。

北京時間1月11日，福斯釋出了JettaVS7的預售價：11.18萬-14.28萬，這個售價和同級別合資車型相比很有競爭力。不過JettaVS7的價效比在同級當中也是非常出色的，因為它出眾的產品力，也讓這款車成了緊湊級車型市場不折不扣的攪局者。想了解一款車，我們就要先從它的外觀開始評測，JettaVS7的前臉設計和VS5基本沒有區別，只不過因為級別的提升和整體車身的變寬，JettaVS7的前臉看上去明顯比VS5更霸氣一些。

尤其是它標誌性的家族鎧甲中網，亮晃晃的鍍鉻裝飾片排列整齊，中間的車標彷彿古代將軍鎧甲的護心寶鏡，而鎧甲設計明顯屬於耐看型設計，不過話說回來，福斯的外觀設計很少有驚豔的感覺，基本都是給人一種老少皆宜的狀態。

當我看到JettaVS7的側面線條時，我腦海中閃過了斯柯達柯迪亞克的身影，的確就側面線條來看，兩款車相似度90%以上！不過這似乎也可以理解，畢竟JettaVs7的售價就不高，成本方面自然也是能壓縮就壓縮，有現成的車型外觀設計，福斯自然不會字JettaVS7上下太多辛苦了。

JettaVs7的車長為4624mm，軸距為2730mm，僅就軸距這一個資料來看，JettaVS7比本田皓影要長出不少，空間表現方面自然底氣也會足一些。

即便是拿JettaVS7和HIGHLANDER相比，它的軸距也只比HIGHLANDER短6公分而已，這麼來看，福斯為了讓這款車的空間好一些，確實下了不少辛苦。

JettaVS7的車尾設計我個人不是很滿意，因為過於平淡無奇，即便是在福斯產品線裡也是非常的不起眼，雖然也有雙排氣筒的設計，但質感和設計感都比較平淡，不過這種設計似乎也突出了JettaVS7的定位，那就是經濟適用型車。

在內飾設計和用料方面，JettaVS7也沒有給我太多的越級驚喜，依舊和外觀設計一樣走實用簡約風，其中電子屏朝向駕駛員一側已經算是最大的亮點了，其餘的內飾用料也是以硬質塑料為主。

不過JettaVS7的內飾用料雖硬但質感比較好，尤其是副駕駛一側中控臺正面還有漸變凹槽設計，這種設計感也給這款車單一的內飾配色增加了一些亮點。和其他福斯車型一樣，JettaVS7似乎也沒有很強的包裹感，整體座艙給人一種很寬敞的感覺。

JettaVS7的座椅並沒有很濃重的運動範，兩側的護翼不是很高，其實對駕駛人的支撐還是很有限的，不過厚實的座椅還是能給駕駛員提供良好的支撐，而且從JettaVS5座椅配備加熱和腰部支撐來看，JettaVS7沒有理由沒有腰部支撐和座椅加熱。

JettaVS7的前排扶手箱位置比較靠前，正好能支撐駕駛員和副駕駛的手肘，不過這個扶手箱不夠寬大，如果能換成類似日系車那樣的寬大扶手箱，那乘坐體驗就會更好了。

JettaVS7的後排整體坐姿比前排要低一些，乘坐感覺偏向轎車，雖然座椅靠背比較直一些，這也讓坐這款車後座人的坐姿比較豎直，如果後期能增加角度調節功能那它的價效比就會更高了。

配置方面，JettaVS7有很濃重的福斯風，雖然我們對它的具體配置不清楚，但參照VS5的配置清單，VS7在主動安全配置方面一定不會差，而在多媒體配置方面，VS7應該也會有超越VS5的表現，比如VS5上缺失的車聯網和導航系統，在VS7上都會有配備。

動力方面，JettaVS7用的是福斯招牌1.4T黃金動力，最大馬力為150匹，最大扭矩則為250牛米，雖然沒有匹配7速雙離合變速器，但6AT也足夠用了，而且福斯6AT是經濟型調校，這也是買這個價位車型人的主要訴求。

基本上這套動力總成走到是好用經濟路線。

總結：JettaVS7的預售價為11萬到14萬，這個售價區間是入門A級車的售價區間，而同級別競品的售價都在17萬以上，即便是買JettaVS7頂配的錢也買不了皓影的丐版，這對那些錢不多還想買緊湊SUV的人來說，JettaVS7顯然更有吸引力一些。綜上所述，JettaVS7上市的月銷基本也能輕鬆過萬。