縱觀國內汽車市場，其實我們能夠清楚的發現，智慧汽車所佔的比重已經越來越高，尤其是在5G即將全面普及這個大環境下，如何打造一款更加便捷、消費者用車體驗更好的智慧汽車就成為一眾車企應該思考的問題首要問題。而對於智慧汽車來說，最應該被考慮的重點還是車內的車聯網系統，甚至我們可以說，車聯網就是一款智慧汽車的核心所在。

車聯網的概念起源於傳統的物聯網，也就是"汽車物聯網"，通過網路連線的方式來讓車主享受到更加安全、舒適、智慧以及高效的駕駛感受和交通服務，這也是未來車聯網的發展方向。所以在我們已有的無數車聯網之中，導航、藍芽電話肯定是我們最早接觸也是日常生活中最必不可少的功能，只不過最早期的車聯網在功能上並不是特別的方便，甚至說在車聯網更新的時候都必須得去4S店，使用體驗和便捷完全不沾邊。

當然這一點在後續車聯網的發展中有了改善，像是新寶駿第一款車RS-5搭載的斑馬智行系統，OTA遠端升級是它的基本功能，更多更豐富的便捷體驗才是RS-5所追求的。所以RS-5擁有車內全聲控，坐在車內不需要動手也能調節各種車內功能，切換電臺頻道、改變空調溫度都不在話下，而這也是目前主流的車聯網功能。

不過，車聯網的發展並不應該止步於此，新寶駿就為車聯網的發展做出了表率，此前推出的RM-5以及RC-6就搭載新寶駿車聯網，而且這套車聯網系統還在RS-3上升級到1.5版本，和傳統的車聯網比起，該系統讓語音識別的速度提升20倍，語音識別的精準度也達到了正確率95%以上的精準識別。不僅如此，新寶駿車型還因此擁有了將手機應用投屏到車內大屏上的能力，坐在車內還可以看視訊、打遊戲、甚至點外賣等等，語音收發微信、語音搶紅包也是新寶駿的賣點，由此可見新寶駿已經打通了24小時車內互動的壁壘。

實話實說，上述這些功能其實都處在4G的情況下，而在5G到來的大背景下，新寶駿又拿出了什麼解決方案？其實新寶駿的解決方案很簡單，那就是牽手5G的業內巨頭華為，大家都知道華為掌握了5G領域的尖端科技，而且華為也有意向進軍車聯網行業，新寶駿就成為了第一個吃螃蟹的人，旗下的RC-6率先搭載基於5G打造的HUAWEI HiCar系統，不僅能夠接入5G網路，而且可以實現無縫連線華為的智慧終端，進入華為由數億臺裝置共同構建的智慧生態圈，所以HUAWEI HiCar系統不僅能做到上述車聯網功能，還在此基礎上進行了升級，未來HUAWEI HiCar系統將實現駕駛員疲勞監測、識別使用者日程、極簡連線、視訊通話、手勢識別等高階功能。

當然，新寶駿與華為的合作遠不止此。1月13日，新寶駿於南寧再度牽手華為召開關於車聯網的產品釋出會，再度提出打造"移動智慧空間"的構想，通過"跨界融合"的方式讓手機的算力服務汽車，希望通過這種方式來促進智慧汽車的發展，也為中國汽車產業的升級提供出一種解決方案。而新寶駿自然依舊成為領頭羊，畢竟在釋出會上亮相的新寶駿第一款新能源車型E300同樣將搭載HUAWEI HiCar系統。

最後，目前的汽車市場迎來了百年未遇的巨大變革，車聯網就是這場變革的核心要素，它將迎來重大升級，能否抓住先機將成為車企生存下來的關鍵，但毫無疑問，新寶駿已經拔得了頭籌，尤其是在華為助陣新寶駿之後，兩者共同打造出更加智慧、更加便捷的科幻座艙，相信新寶駿與華為的合作，也給其他車聯網、以及未來汽車的發展點明了方向。