在10萬元左右的價格預算中，其實選擇面還是比較多的。既可以選擇合資品牌的小型SUV，也可以選擇中國產品牌的緊湊級SUV，當然若是要空間表現出色的話，本田Vezel絕對是一個繞不開的車型，它以小型SUV的體型，就能獲得不輸給緊湊級SUV的空間，不過12.78萬元的起步價就沒有什麼優勢了。

當然，中國產車型一向就是以價效比立足的，比如海馬8S這款緊湊級SUV，不但起步價只有7.99萬元，還有著很時尚運動的造型，而且起步就有195馬力也相當強悍。不過雖然它帶著誠意而來，但是市場表現卻很慘淡，自從2019年7月上市以來，到11月份一共賣出了5346輛，淪落為少人懂的市場境地，確實與預期相差較大。

不過顯然顏值並不是海馬8S的短板，事實上外觀設計亮點很多，無論是點陣式造型的鎧甲式中網，還是分體式大燈，都屬於當下的潮流風格，而貫通一體式的LED尾燈也非常吸睛，還加入了黑化處理，保險槓下方的造型也很出彩，採用了稜角分明的犀利風格，並加入了雙邊雙出的外露式矩形排氣。

來到側面，最先被吸引的就是紅色的剎車卡鉗，配合 19英寸的雙色風火輪鋁合金輪轂，顯得非常具有運動範兒，而懸浮式的車頂造型和腰線的設計也很到位，一看就是年輕人的座駕。而4565mm這種車長顯然也比本田Vezel這種小型SUV大了不少，體型上優勢還是比較明顯的。

雖然內飾的設計也很大氣運動，但還是有著一些模仿痕跡，另外中控臺上大面積採用了軟質材料加上烤漆材質面板的組合，整體做工質感比較出色，當然海馬8S還採用了比較具有科技感的電子擋杆，視覺效果更上一層樓。

12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺效果確實很好，可惜只屬於頂配車型專屬，而其餘車型均配備了普通樣式的儀表盤，而多功能方向盤則是全系標配，並帶有平底式設計，也只有頂配車型才有皮質材料包裹，另外高配的兩款車型還配備了內建行車記錄儀。

說到乘坐感受，海馬8S還是不錯的，畢竟後排中央地臺沒有隆起，能夠輕鬆容納三名乘客。而2700mm的軸距也比哈弗H6、吉利博越這種熱門SUV的表現更好一些，空間自然比軸距才2610mm的Vezel大很多。畢竟一個是小型SUV，一個是緊湊型SUV，尺寸上8S就佔據很大的優勢。

不過，海馬8S依然是隻有頂配車型才有後排中央扶手和後排杯架，確實配置水平不平衡。552L的後備箱常規容積很實用，而放倒後排座椅後，可以形成一個幾乎全平的空間，進深也達到了1.75米。

動力是海馬8S名稱的主要來源，因為它有著8秒破百的零百加速體驗，這得益於它195馬力的最大功率，以及293Nm最大扭矩的1.6T發動機，還有著6速手自一體變速箱，當然喜歡更直接動力輸出體驗的，還可以選擇6速手動車型，7.5L的百公里綜合油耗，也比6AT車型低了1L。

另外，底盤方面海馬8S還有著一定的優勢，這主要來源於它比較運動的底盤調校，配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的結構，能夠給予駕乘者比較均衡的駕乘體驗，懸架在過彎時比較有韌性，而且在經過顛簸、起伏路段時，也能體現出比較舒適的濾震表現，確實比很多中國產車型的功底更加深厚，估計和海馬與萬事得合作過一段時間有關。

綜上所述，海馬8S確實在產品力表現上，體現出了不少的誠意，7.9秒的加速表現加上195馬力，能夠讓愛好運動的消費者很滿意，而2700mm的軸距和大空間表現，則是看中實用的消費者所在意的，另外造型上的別具一格，也能夠吸引一些追求個性的消費者。

所以，總體上它的適用人群應該很廣泛，可惜在銷量上就事與願違，主要還是由於配置水平並不合理，存在中低配車型的配置一般的問題，當然還有一大部分原因，在於海馬品牌自身，海馬汽車之前被爆出賣房後又賣旗下股權等"保殼自救"的一系列舉措，讓消費者很擔憂海馬車型的維修和保養，這也是目前海馬汽車需要解決的問題。