近些年汽車自主品牌以驚人的速度快速增長，長城、吉利和比亞迪等品牌造出一個個價效比極高的產品，還一舉推出了諸如領克、WEY這樣的中國產豪華品牌，振奮國人之心，也走出國門讓更多的人了解到中國製造。

不過要論國內真正的豪華品牌，還是要當屬紅旗，畢竟“大國車”紅旗L5可是要比勞斯萊斯還昂貴的存在，在徐留平上任之後，紅旗開啟了全新的變革，真正走進人們生活，真正造出平民化的汽車也成為了他們重要的課題。

據紅旗官方表示， 自2018年1月8日新紅旗品牌發展戰略釋出以來，銷量一路上升，在2018年累計實現銷量33028輛，同比增長602%。2019年紅旗總銷量達到100166輛，同比增長200%。紅旗能拿到首個10W+自然離不開新產品的投放。

目前紅旗已擁有了5款產品銷售，分別是中型轎車H5、中大型轎車H7、純電動緊湊型SUV E-HS3、中型SUV HS5和中大型SUV HS7，售價區間覆蓋了14.68-45.98萬元，可以說基本對主流銷售價格區間實現了覆蓋。然而你有沒有發現，就是這樣快速爆紅的紅旗，為何在大街上卻很難看到它的身影呢？這些車都賣去了哪裡呢？

其實這一點並不奇怪，目前中國的汽車保有量已經超過了2.5億輛，這是一個非常誇張的數字。雖然今年紅旗的銷量資料非常出色，一年賣出了10萬輛，但是紅旗在2018年全年只賣出了3.3萬輛，而2017年更是年銷只有幾千輛，三年也才賣出十幾萬輛，截止目前紅旗總計賣出去的車也不見得能超過20萬輛，這銷量簡直連國內一些三四線自主車企的年銷量都比不上。

一位網友就表示，大街上常見的品牌車已銷售很多年了，日積月累常見很正常，而紅旗是從2019才發力的，不常見也很正常。

另外並不是大街上沒人開紅旗，而是因為這車的銷量與地域有關係。

目前經銷商的佈局並不完整，紅旗的4S店大多數是在一線和二線的城市，在很多三四線城市，尤其是小城鎮中鮮有出現，這就造成大家在購買紅旗汽車以後擔心後期的保養以及維修方面的顧慮。因此紅旗在北上廣等繁華城市比較常見，一些小地方很少看見紅旗的身影。

此前就有一位網友在北京遇到一隻由10幾臺車組成的紅旗H7車隊，整齊排列的紅旗H7，不僅莊重還充滿親和力，具有獨具一格的自信且謙遜的氣質。不少網友表示，這個婚車隊真是太有“規格”了。

第三就是紅旗"官車"形象還未完全抹掉。儘管紅旗已經開始往更親民的路線靠近，但紅旗本身的"官車"形象卻早已深入人心。現在買車的年輕消費者，肯定也不會考慮這種形象的車，因此買車的時候也是不會考慮紅旗汽車。

現在我們的中國產品牌為了提高自己的銷量以及提高自己的知名度，所以我們很有可能在各個電視劇、電影當中發現它們的廣告，但是紅旗卻一直有很高的傲氣，我們很少會在電視上見到關於紅旗汽車的廣告，這就進一步導致它缺少了很多宣傳的機會，缺少了很多讓國人了解它的機會。

最後一個原因，那便是消費者們的心理因素了。別看紅旗放低了自己在市場上的姿態，但與其他中國產車相較起來差距依然很大，我們可以看到隨便一輛紅旗車就要20萬，說它高階吧有點談不上，說它低端吧售價在這放著呢，說實在的這是自己把自己放在了尬尷的位置之上，現在的消費者消費觀念都是非常現實的，幾乎就沒有人會拿著自己的血汗錢去為情懷買單。

不過定位高階本就應該是紅旗這個品牌應有的品牌調性，像是前些天剛剛釋出的中大型轎車紅旗H9更是給中國品牌的豪華轎車打了個樣。按照紅旗的規劃，紅旗可是要形成H（新高尚紅旗主流車），L（新高尚紅旗至尊車），S（新高尚紅旗轎跑車）和Q系（新高尚紅旗商務出行車）的4大品牌，所以紅旗還應該繼續革新，做一個受福斯喜愛的中國產高階品牌。