說起我與小獅子的結緣，還得從14年前的那一次偶遇說起。一次出門辦事，正巧附近有一家東風標緻的銷售二級代理商（當時我們南通地區還沒有標緻4S店），當我坐進2.0L駕御版標緻307啟動的那一刻，舒適的前排空間、極好的前擋視野以及隨心而動的駕馭體驗一下子就吸引了我，說“一見鍾情”一點也不為過，就此也就與小獅子結下了淵源。

因為家有小獅子，多年來標緻的每一款新車型都是我默默關注的物件，直到5008的出現。但說實在的，雖然307已經開了30萬公里了，但瞬間做出換車的決定，一時還真是難以割捨，畢竟它陪伴我們這麼久，而且還很健在。就這樣，又等待了2年，是時候和老夥計307說再見了。

基於我一直以來對標緻車的關注，安全智慧是首要選車標準。2019款白色5008GT版也就成了我不二的選擇。提車半個月，各種駕乘體驗一一探索起來，真是一個爽字了得。儘管網上有各種負評，比如板懸、兩驅、雞肋的第三排座椅。不過，作為真正體驗過標緻車的車主，並不覺得這些算是短板，而且在此我倒想說幾句公道話。

首先關於標緻的板懸，同樣也有更多的優評，5008專業調校過的扭力樑式懸掛，無論是對於城市，還是鄉村的鋪裝路面，都無比舒適；至於兩驅，那更不值得詬病，正常路況完全夠用，更何況GT版可提供多種路況模式，能輕鬆應對極端路況；在空間方面，同時第二排平整的地板加上可調的座椅，坐上去簡直就是貴賓式享受。第三排座椅，那可是我的必選，可以說是錦上添花的配置，平時收起可以換取更大的第二排及後備箱空間，關鍵時刻又不至於尷尬的丟下任何一個乘友。

再來說說5008GT版的ADAS智慧駕駛輔助系統。對於經常高架行駛的我，開啟ACC自適應巡航系統，可以進入一個很輕鬆的駕駛狀態，自動跟停、車道保持、限速提示、碰撞預警、緊急制動、盲區監測，只要不堵死，完全可以一腳油門剎車都不要踩，就可以一開到底。相信這套輔助系統在長途高速駕駛會發揮得更加出色。

5008GT版，要隆重提一下其動力亮點，400THP的渦輪增壓直噴發動機，配上愛信8速手自一體變速箱，油門響應極其有力，換擋平順無感。此外，賽車式的方向盤握感超好，指向性精準。總之，這款GT版，在我眼裡幾乎完美無缺。順便插一句，我姐夫受我的影響，也把開了近10年的途安也一起置換了2019款7座5008旗艦版。